– А на хрена, Юрок, ты мне всё это рассказываешь? Мне Абрамян книжку показывал. «Кабанутра»
– «Камасутра», – поправляю я.
– Неважно. – отмахивается сексуальный гуру начинающих конькобежек, – Они с Катюшкой уже по второму кругу проходят. А мы чем хуже?
– У них свадьба на носу. Им похрен. А на тебя дурака стуканёт кто-нибудь… Подружка её или отсюда кто… И всё, суши сухари. А уж если она залетит – сто процентов валить тайгу поедешь. Оно тебе надо?
– Ну я стараюсь… В смысле вытащить.
– Сто раз получится, а на сто первый – залёт. Не ломай себе жизнь. Да и Инга если в школе родит, то может и забросить спорт. Будет потом тебя ненавидеть.
Колобок почесал затылок, посмотрел на свой оттопыренный указательный палец, и спросил:
– Ну, что там насчёт фингеринга?
Ворочаясь на скрипучей кровати, под васечкино посапывание, припомнил рассказы на телевидении про ударную стройку. По рассказам «возвращенцев» с БАМА после перестройки выходило, что дорога стране не нужна. Ничего из запланированного там не начали осваивать. На дороге и рядом с ней всё разваливается. Многие самые ярые патриоты отчаялись и засобирались на «большую землю». Тогда людей – наших лучших людей власть бросила в тайге без перспектив с кучей проблем… Впрочем, для знающих нашу историю – это не неожиданность, а прогнозируемая после смены курса вероятность…
Глава 14
«Советский Союз был страной, представлявшей серьёзную угрозу для Западного мира. Я говорю не о военной угрозе. Её, в сущности, не было. Наши страны хорошо вооружены, в том числе и ядерным оружием. Я имею в виду угрозу экономическую. Благодаря плановой политике и своеобразному сочетанию моральных и материальных стимулов, СССР удалось достигнуть высоких экономических показателей. Процент прироста ВНП у него был примерно в два раза выше, чем в наших странах. Если при этом учесть огромные природные ресурсы, то при рациональном ведении хозяйства у СССР были вполне реальные возможности вытеснить нас с мировых рынков.»
«…Я ненавижу Советскую власть. Более того, я мало что в жизни так ненавижу как Советскую власть.»
8 мая 1950 года.
Иду с пробежки. У двери ждут. Апсолон вышел из итальянской машины и с гордостью произнёс:
– Удалось таки на «Совэкспортфильм» из Италии выбить. Довоенная модель Фиат «Тополино» – «Мышонок» по нашему. Лёгкая, дешёвая. Что ещё народу нужно? С нашей «Победой» не сравнить… У нас не машины, а броневики на колёсах. Володя Познер из Германии «Жука» фольксвагеновского высылает на контору. Так, что будет у нас и «Мышонок» и «Жук». Садись. Семёныч, наш шофёр, прокатит. Заодно новости расскажу про фильм. – Нарезаем петлю вокруг городка Художников. А Андрей продолжает вещать, – Из ЛенКома навязали на практику начинающего актёра. Какого-то Пуговкина. Пришлось согласиться. Специалистов и аппаратуру в следующем месяце утвердят. Вию на показы мод в дом моделей устроил на месяц. Восхитительная девушка… К-хм… Хотя, ты знаешь… Вот тебе пятьсот рублей, что был должен за песни. Что? Ещё нужно регистрировать? Пришлю того же. Ладно, но до окончания съёмок я вряд ли что смогу подкинуть. В Ригу уезжаю. ВЭФ дал добро на фильм. Нужно всё на месте посмотреть.
На тренировке был Сёва Бобров. Наш лидер набрал после больницы несколько лишних килограмм и двигался не по-бобровски неторопливо. Трэнэр огласил состав на матч Ереваном: в основу вошли не игравший Бобров и разыгравшийся в дубле Оботов. На скамейку сели травмированный Фёдоров и опоздавший на две тренировки подряд долбодятел Колобков. Врач сказал, что нужны добровольцы для приёма чудо-порошка. Неужто эфедрин? Это теперь все наши побегут как гепарды на стометровке… Только потом раздевалку в отходняке заблюют… Такова судьба спортсменов: если не ешь чудо-лекарства, то твоё место в дубле. Хотя нет, были исключения… Просто у некоторых здоровья от природы немеряно. Таким порошок ни к чему…
С партнёром Владимиром Владимировичем встретился за час до открытия первой станции технического обслуживания в Москве. Рассказали новости. Я про спорт, он мне про бизнес, про автомобили. Я по просьбе партнёра набросал в тетрадь идеи по автомобилям в ближайшем будущем. По моему личному опыту наши «Москвич-402», «Жигули-Копейка» и Двадцать первая «Волга» были для большинства автомобилистов ведром с болтами. С надёжностью у многих наших машин было просто швах. По мелочи можно конечно и самому или в гаражах мастера найти. А по крупному только в СТО через многонедельную очередь. Хорошо, что сейчас такие станции открывают. Может их будет больше, чем в той реальности и машины будут меньше простаивать…