Учеба, началась…
Через три дня, с небольшими перерывами на еду и сон, мне сообщили, что тесты пройдены и я готов к самостоятельному выполнению своих обязанностей на кораблях среднего класса. Теперь, после тысяч смертей, я действительно мог управлять космическими кораблями, начиная от спасательных капсул и заканчивая средними кораблями, способными нести десант до ста пятидесяти человек. Знал, как надо подходить в «тихую» к цели, используя естественные укрытия. Высаживал людей на планеты и забирал их оттуда. Знал, как надо правильно подводить абордажный бот к чужому кораблю и с кокой стороны. Знал особенности управления малыми кораблями и большими и даже знал, как надо проводить против абордажный прием, при этом, уничтожая абордажников.
Я много чего узнал, после трех дней выматывающих тренировок пилотом. И так же много узнал и научился, как навигатор. Теперь, проложить курс корабля, высчитать наилучший вариант, с тысячей не стандартных вариантов, для меня не считалось трудным, даже без помощи бортового искусственного интеллекта.
Все теоретические знания, полученные мною в первый день посещения учебного класса, получили практическую поддержку и я чувствовал себя настоящим пилотом и навигатором.
А еще я понял, для того, чтобы стать настоящим капитаном этого, да и любого другого космического корабля, мне надо учиться, учиться и еще раз, учиться.
Я позволил себе два дня отдыха и выспавшись, получил общий доступ ко всем системам корабля. Как оказалось, на корабле имелось около десятка малых кластеров искусственных интеллектов и каждый из них, отвечал за определенный кусок обеспечения жизни корабля. В общем, они составляли большой кластер по управлению кораблем и назывались – «Единая система искусственных интеллектов по управлению кораблем».
Между искинами, было применено, так называемое правило – единоначалие. Упрощенно это можно было описать приблизительно так. Два-три искина работали сами по себе каждый, но одновременно, они составляли единую группу. Например, искин стрелка, искин щитовика и искин связиста, входили в одну группу. Каждый искин из этой группы, в случай необходимости, мог заменить другой искин, но вместе, они составляли группу. Имелась на корабле и еще одна группа искинов, отвечающих за погрузку, разгрузку и размещение грузов на корабле. Так вот, обе эти группы, подчинялись единому центру управления, который, условно, можно разделить на три отдельных группы. Первая – оборона и наступление, вторая – хозяйственно-техническая и третья, она же считалась основной – обеспечение работоспособности двигателей. Над этой группой искинов, опять же условно, стоял искин, в котором, выделялись три направления, три управляющих искина. Искин, закрепленный лично за капитаном корабля, искин, обеспечивающий всю навигационную и следящую системы, и искин, отвечающий за перемещением в подпространстве.
Все это сборище искинов, всю эту группировку, можно считать единым центром управления, но если появится необходимость заменить, или сделать профилактику, то придется заниматься каждым, отдельно взятым искусственным интеллектом, вплоть до модуля, управляющего каждым, отдельно взятым орудием или сканером.
Два дня отдыха пролетели слишком быстро и незаметно. Я ел, пил, спал, отправлял естественные надобности и морально приходил в себя. Что не говори, столь интенсивный тренинг, сказывался на моем психическом здоровье. Женщин, живя в одной каюте со мной, помогала, чем могла прийти мне в себя после напряженной учёбы. Я предложил и ей пройти тренинг пилота, но она отказалась, мотивируя отсутствием экипажа. От части, я с ней был согласен, но только отчасти.
Пилота женщина не замечала в принципе и не считала его членом экипажа. Отношения к пилоту и у меня изменились, после полученного доклада о семидесяти трех случаях попыток проникновения в заблокированные помещения и сектора корабля. Ему не сиделось на месте, и я начинал думать о списании пилота с корабля.
Последующие пять дней я занимался самообразованием. Не так интенсивно и с минимальными нагрузками, но я изучал, на мой взгляд, необходимые мне дисциплины. Допустим, я изучил тактику защиты корабля при ближнем бое и при абордаже. Но чтобы правильно понимать некоторые моменты и особенности, мне пришлось изучить и пройти тренинг стрелка, силовика, управление боевыми роботами, управление техническими роботами, которые в некоторых случаях могут использоваться при защите корабля. А так как, я старался все изучать по максимуму, то мне пришлось изучать тактику защиты для классов двух корабле – малый класс и средний.