Что касается безопасности при старте… то здесь, похоже, тоже все в порядке. Технологии подачи топлива, многократно проверенные и испытанные двигатели, системы контроля и защиты — все это превратило современные ракеты-носители из обычных бочек с горючим, с прикрепленными к ним ящиками со взрывчаткой, в высоконадежные и многократно проверенные бочки с горючим, с принайтованными к ним петардами на основе мощнейший взрывчатки. Нет, все современные космические транспорты имеют высоконадежные системы спасения и эвакуации экипажа…которые вряд ли помогут в реальных обстоятельствах, если авария произойдёт при старте. Поэтому начальная траектория пуска космических аппаратов проходит в безлюдных местах, вдали от городов, предприятий и крупных населенных пунктов, чтобы постараться избежать массовых жертв и разрушений, если вдруг что. Так и здесь, траектория взлёта идёт над океаном, не затрагивая населённые территории и заселенные острова. И теперь запуск любой космической экспедиции давно стал дополнительной приманкой для туристов.
А в данном случае на месте запуска устраивают огромную ярмарку, с продажей всего: от фастфуда до тематических игрушек и сувениров, выступлениями артистов и «народными гуляниями». Ну, а вероятность катастрофы, которую никто не отменял, придаёт дополнительный шарм этому событию.
В общем, сейчас космический старт полета на орбиту стали уже немного не тем, что были в годы моей молодости. Как и профессия космонавта. Это как профессия шофёр или водителя трамвая в начале века: если раньше она была овеяна какой-то романтикой и требовала каких-то особых навыков и знаний, то уже к средине века — это стало рутиной, а вскоре профессия шофёра вообще перестала считаться «специальностью», и водить машину теперь мог любой человек. И это стало доступно абсолютно любому человеку. И даже профессия автослесаря стала не слишком престижной, хотя и довольно высокооплачиваемой: хотя личный автомобиль (в отличие от грузовика или самосвала) стал довольно обыденным и привычным явлением, но вот если машина вдруг забарахлила, то привести её в порядок своими силами способны далеко не все владельцы машин, которые способны только не путать педаль газа и тормоза, да поворачивать руль. Считая это максимумом, что должен знать водитель.
Это ведь первые космонавты могли (при помощи лома и какой-то матери) починить любой блок или прибор на борту космического корабля: от вентилятора в туалете до двигательной установки и прибора навигации. Сегодня техника стала, с одной стороны, надёжнее, а с другой — сложнее. Зато и ремонт стал во многом проще: устройства чинились методом банальной замены отдельных блоков. Именно такой метод применяется в армии: не починка отдельных элементов и деталей, а заменой отдельных блоков и «ящиков», вышедших из строя. А уже сами блоки чинят в стационарных мастерских специально обученные люди. Зато готовить операторов технического средства (в данном случае космонавтов) стало значительно проще и быстрее.
Ведь теперь, чтобы починить устройство, не нужно досконально разбираться в принципе действия того или иного прибора. Нужно просто знать, что за такой-то эффект отвечает не «лампа ЛБВ-134К», а «блок 16–32» из стойки 14, со стандартными разъёмами, и в ЗИПе есть запасная стойка. Которую можно быстро заменить в случае аварии или даже во время боя с противником. Ну, если в блок попал снаряд или, в данном случае, случайный метеорит.
Собственно, так и проходило обучение технического персонала: не подробный разбор физики процесса (в этом можно было разобраться, самостоятельно закопавшись в учебники, но это было совершенно лишнее), а чёткое понимание того, какой «чёрный ящик» заменить в случае, если что-то не работает.
Поэтому и отбирали в команду людей, имеющих хорошее знание «школьного курса физики». Чтобы они хотя бы в общих чертах представляли себе, как что работает и что с чем связано.
Самый главный упор при обучении делался сегодня на управление свободным полетом в условиях невесомости, в безвоздушном пространстве. И это естественно, так как от правильного передвижения зависит здоровье и жизнь каждого оператора. Не говоря уже о выполнении поставленной задачи.