зводимых в одних областях, в другие. Этот вариант потенциально был выгоднее по прибыльности, но вероятность перехватить такой транспорт меньше. Да и охрана у такого груза должна быть посильнее. В общем, сперва решил пройтись по окраинам освоенных секторов. Хотя ещё раз повторяю: главной задачей, которую я перед собой ставил, было проверить систему управления экипажем. Точнее, узнать, удастся ли мне в принципе удержать в руках управление командой и превратить случайно набранный сброд в единую и управляемую боевую единицу. Кроме того, необходимо было провести пару учений, чтобы подготовиться к реальной атаке. Как к нападению на грузовой транспорт, так и к защите от тех, кто попытается напасть на нас. Или противостояния с военными и службой охраны правопорядка. Такое тоже нельзя забывать, если мы собираемся конкурировать с официальными силами государственных структур. Ну, или хотя бы приучить экипаж пользоваться оружием: как орудиями разного калибра, так и противо-абордажными средствами. Ну, и пытаться не сдаться моментально чужой абордажной группе. Понятно, что создать из бездомных доходяг (которые, в основном, и откликнулись на рекламу) полноценный боевой отряд не получится. Но хоть азы боевой работы в них вбить нужно.Вот с такими мыслями мы и отправились в рейс. Как только мы покинули родную систему и вошли в гипер, я установил на корабле расписание дежурств и отдыха, разбив команду на три части. Одна несла вахту, другая бодрствовала и проходила тренировку, третья отдыхала. В каждой группе были старшие "взводов" (назначенные почти произвольно, на основе психологических тестов, выданных корабельным ИИ), которые отвечали за проведение занятий и дисциплину. Ну, а Джек с Ингрид контролировали общую ситуацию. Мне оставалось следить за обстановкой на корабле и выдавать Ценные Указания, если возникала необходимость. С первых же суток полёта я постарался загрузить бойцов физической работой, освоением вверенной каждому техники и изучением тактических навыков при разнообразных типах боевых действий (на симуляторах). Конечно, пока все это воспринималось, как игра, но зато ребята, сделав пару ошибок и исправив их, закрепляли полученные в теории знания.А когда мы проходили астероидный пояс, устроил тренировку для артиллеристов (точнее, операторов орудий). Если точнее, то мы отрабатывали постановку задач ИИ, который уже и наводил орудия с учетом движения целей и корабля. Пару раз, чуть не столкнулись с крупными обломками, но, вроде бы, освоили практические навыки управления системой вооружений. А заодно потренировали штурмовиков, заставив штурмовую группу пролететь через поток астероидов. Один челнок ухитрился попасть в аварию, столкнувшись с крупным камнем. Так что устроили и учения по спасению и оказанию помощи при ранении. Заодно заставил потренироваться и нашего медика, добавив ей навыка по управлению медицинским и реанимационным ботами. К счастью, все остались живы, а попавший в аварию десантный челнок отправили в ремонтный бокс.По итогам учений провел короткий "разбор полетов", в ходе которого прошло "наказание невиновных и награждение непричастных" что, в частности, дало повод усилить тренировки штурмовиков (которые до этого полагали себя готовыми ко всему и не считали нужным дополнительно тренироваться, что, с моей точки зрения, было неприемлемо).Дальнейший наш маршрут шёл в глубь "ничейных", слабо обследованных территорий. То есть карты какие-то были, но лоций, как таковых, не имелось. И я отдал задание пилотам собрать максимальную информацию о регионах, через которые мы будем проходить. И уже во второй подобной системе нам повезло: когда мы начали тренировать стрелков, стреляя наугад в полосу астероидов (зону каменюк, занимающую область, примерно отстоящую от светила на дальности нашего Марса), оттуда вдруг показался непонятный транспорт, не отвечающий на запросы. То есть, тактика "швыряния камней по кустам" спугнула какого-то "кролика". За которым мы тут же азартно рванули.Тренировки двигателистов и "водил" оказались очень полезны, и началось преследование в пространстве. И мы нагнали транспорт до того, как он набрал скорость, необходимую для перехода в гипер. Получилось довольно удачно: транспорт оказался перевозчиком, загруженным каким-то товаром, произведенным на фронтире.После того, как мы оказались на расстоянии прямого выстрела я в прямом эфире объяснил транспортнику, что он оказался в очень уязвимом положении: подставляет под удар сопла и рискует остаться без двигателей вдали от цивилизации и ремонтных баз. Так что лучше остановиться и запустить на борт призовую команду, чем сдохнуть здесь через неопределённое время без двигателей и поставок продуктов.Этот аргумент (дополненный парой импульсов из носовых орудий) показался убедительным удирающему, так что они отключили двигатели и мы относительно быстро с ними сблизились и выпустили пару челноков со штурмовиками. Разумеется, челноки подлетели к носителю в сопровождении целой тучи дронов, готовых как прикрыть собой штурмовые боты, так и расстрелять любую попытку атаковать досмотровую группу. К счастью, перевозчик не рискнул оказывать сопротивление, и бойцы свободно проникли на борт грузовоза. Там на месте быстро осмотрелись и выпустили паучков-разведчиков, которые шустро бросились по грузовозу, в поисках тайников и других спрятанных отсеков, где торговцы могли бы скрывать особо ценные грузы как от нас, так и от официальных властей. А штурмовики отправились в рубку управления, где потребовали информацию о перевозимых товарах.Увы, по большей части грузом оказалась непереработанная руда, которую мы решили не трогать (проверив, не скрывается ли под слоем необработанной руды чего-то более ценного). Более ценный товар объявили своей законной добычей и нагло перегрузили на автоматические челноки-грузовозы, которые наши пилоты, управляя с удалённых пультов, переправили в наши трюмы. Корабельный ИИ оценил примерную продажную стоимость захваченного товара, и выдал довольно приличную сумму. Хотя реальный доход, насколько я понимаю, составит в лучшем случае треть от этой цифры, но все же рейд уже окупится. Команду это приободрило, но я решил не прерывать маршрут, а пройти намеченный путь до конца, не останавливая картографирование маршрута.Следующие несколько систем никаких материальных приобретения не принесли, но я продолжал тренировки экипажа, чтобы личный состав не расслаблялся и в головы не лезли лишние мысли. Ингрид организовала что-то вроде "женского клуба", среди представительниц команды женского гендера. Что было встречено с удивлением: в местном социуме не было принято разделять членов команды по "гендерным признакам". Считалось, что по части знания матчасти и практической работе оба гендера не должны ничем отличаться. Но Ингрид сумела найти темы, которые были более интересны именно девушкам. Хотя, к моему удивлению, к группе присоединились и несколько парней, которым оказались интересны темы, считающие в нашем обществе "женскими". Как, впрочем, и наоборот: некоторым девушкам такие темы показались совершенно неинтересны, и они покинули её компанию, предпочитая возиться с техникой а не копаться психологии взаимоотношений и заботе о других.Наконец, мы добрались до очередной системы, расположенной за границей освоенного пространства. Вынырнув из гипера, мы увидели на обзорных экранах ещё один корабль, движущийся через звездную систему. Судя по меткам на автопилоте, это был грузовоз-перевозчик. Черт его знает, что он вёз, но нас это очень заинтересовало. Судя по всему, водитель перевозчика тоже нас заметил, и собрался удрать за пределы планетной системы, чтобы набрать скорость для прыжка. Единственным шансом его перехватить было пересечь систему "по диагонали", в непосредственной близости от светила (местного Солнца). Я дал задание пилотирующему ИИ рассчитать необходимую траекторию для перехвата. Но автопилот сообщил, что мы не успеваем его догнать. Преследуемый успеет набрать скорость и уйти в прыжок до того, как мы сможем его настигнуть.Присмотревшись к нарисованной линии, я увидел непонятный изгиб и задал конкретный вопрос. На что получил ответ, что более прямой маршрут слишком опасен: он проходит через гравитационную неустойчивость и сквозь астероидный пояс. Пользуясь правами капитана, я приказал ИИ выбрать более короткий, хотя и опасный маршрут для перехвата. И включить сигналы боевой тревоги. А также приказ стрелкам занять места и приготовиться отражать метеоритную атаку. И мы рванули наперерез грузовику, через метеоритный поток.Я вцепился в подлокотники кресла, не отрывая взгляда от обзорных экранов. Засевшие на своих местах стрелки, совместно с управляющим ИИ, старались отражать и уничтожать все летящие в нашем направлении булыжники. А ИИ, вычислявший их маршрут, подсвечивал изображения опасных камней красным. Удалось остановить почти все, но пару раз нас все же существенно тряхнуло. Но мы прорвались, и теперь судьба перевозчика была очевидной.Точнее была бы, если бы он продолжал двигаться с той же скоростью. Но перевозчик резко увеличил скорость, включив двигатели на форсаж. Поэтому пришлось пойти на риск и дать залп по двигателям перевозчика. С риском подорвать двигательную или энергетическую установки. Но нам повезло: обошлось без взрыва, а прес