авиационными частями бригада, которую возглавлял Константин Федорович Борташевич. Она
восстановила и вернула в строй около 400 самолетов. 465 восстановленных машин было на счету
бригады Ивана Ивановича Матвеева. Мастер Павел Николаевич Фролов отремонтировал 25
машин. Одну из них в январе 1943 года под Ржевом он восстанавливал под огнем противника. Вот
как переплелись судьбы рабочих и воинов.
520 рабочих, техников, инженеров и служащих перебазировавшегося в Самару
подшипникового завода (ныне 9 ГПЗ) стали солдатами, защитниками Отечества. Их рабочие места
заняли жены, матери, дети.
Трудно начинали подшипниковцы свое производство: подшипник – деталь сложная,
ответственная. Осваивая выпуск подшипников, рабочие одновременно выпускали минометы,
снаряды, гильзы, фанаты и литье. На счету заводского коллектива – 70 тысяч минометов, 500 тыс.
снарядов и гильз к ним, 2,5 миллиона гранат...
18 марта 1942 года заводчане дали первый подшипник для танков. А до конца войны завод
поставил танкостроителям 2 миллиона подшипников, что обеспечило ежегодное комплектование
30 тысяч танков Т-34 и ИС. Получали продукцию 9 ГПЗ и авиастроители.
Фронтовики, вернувшиеся на завод, а вернулось лишь 118 (из 520!), остались довольны
работой товарищей: завод в области был в числе лучших предприятий, 6127 производственников
отмечены медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».
Недалеко от Волги, в Линдовом городке обжил свою новую площадку бывший 1 Московский
подшипниковый завод, ставший Самарским 4 государственным подшипниковым заводом (4 ГПЗ). В
ноябре 1941 года завод выпустил первые 3 тысячи подшипников. В декабре – 59 тысяч штук. А в
1942 году – уже 10 миллионов 703,5 тысячи, в 1943 – 13 миллионов 506,5 тысячи штук. И дальше –
по восходящей. Нужды обороны удовлетворялись полностью. Коллектив завода завоевал на
вечное хранение переходящее Красное знамя ГКО.
Рабочим Самарского завода имени А. А. Масленникова, известного с начала века как
трубочный завод, не пришлось переживать многого из того, с чем столкнулись коллективы
эвакуированных предприятий. Но война и перед ними поставила задачи посложнее тех, которые
решались ранее.
Заводу, известному среди оборонных предприятий высокой организованностью, ГКО
поручил освоить выпуск в кратчайший срок реактивных снарядов для реактивной артиллерии –
знаменитых «катюш». Свободной производственной площадки для этого не оказалось. Было
принято решение приспособить для реактивных снарядов инструментальное производство.
Изыскали необходимое оборудование, оснастку, подобрали высококвалифицированных
специалистов.
Так появился на заводе новый, специализированный цех. Возглавил его Василий Зверев, а
заместителем у него стал Александр Мурысев. Всего один месяц был отпущен заводу на освоение
новой продукции. И через месяц фронт начал получать из Самары снаряды, которые наводили
ужас на фашистов.
Одновременно завод наращивал выпуск своей основной продукции – боеприпасов для всех
родов войск.
Высоко держали честь завода его посланцы на фронте. Летчик Петр Потапов повторил
подвиг Н. Гастелло. Посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. Также посмертно это
высокое звание присвоено командиру взвода Ивану Седову и пулеметчику Алексею
Красильникову. Вернулись в родную Самару с Золотыми Звездами на груди Василий Мухин и Иван
Смоляков.
28 октября 1944 года центральные газеты опубликовали Указ Президиума Верховного Совета
СССР о награждении куйбышевского завода КАТЭК орденом Ленина. Это было признанием
особых заслуг завода. Те «тридцатьчетверки», «КВ», что шли в атаку на врага, те «ЗиСы»,
«газики», «эмки», что мчались по фронтовым дорогам, были снабжены электрооборудованием,
которое выпускал завод КАТЭК.
Завод дал фронту 1402 воинов, среди них 35 девушек. 209 защитников Родины не вернулись
домой... Ветеран завода Петр Семенович Фофанов прошел боевой путь от Заполярья через
Прибалтику и Польшу до Берлина. Дважды считали его погибшим. Ордена Александра Невского,
Отечественной войны, Красной Звезды, многочисленные медали, десятки благодарностей
свидетельствуют о мужестве, героизме, военном умении офицера.
Ушли на фронт 875 кадровых рабочих Средневолжского станкостроительного завода, что
составило более половины трудового коллектива. Не вернулись на родной завод – 223! Токарю
инструментального цеха лейтенанту Федору Санчирову посмертно присвоено звание Героя
Советского Союза.
Те, кто остался в цехах, приняли подкрепление – женщин, детей, ветеранов. Наряду с
выпуском основной продукции – обычных станков – завод организовал производство специальных
станков для оборонной промышленности, боеприпасов и оружия.
Никто из рабочих Куйбышевского судоремонтного завода не предполагал, что они, все время
занимавшиеся ремонтом судов, будут выпускать боеприпасы. Но война внесла свои коррективы.
170 человек из них отправились в армию. Поредевшие ряды пополнили вчерашние школьники. «В
четырнадцать лет, – вспоминал ветеран завода Иван Михайлович Желнин, – я стал учеником
токаря. Начальником цеха был Кузнецов Петр Иванович, но его призвали... Его сменил ненадолго
Антипов Иван Александрович. Но и ему не удалось поработать: тоже повестка, и вскоре он погиб
на фронте, защищая Родину. Поставили начальником Обмоина Василия Александровича. Под его
началом такие, как я, мальчишки трудились для победы всю войну...».
Пожалуй, не было ни одной крупной операции Великой Отечественной войны, в которой бы
не использовалась боевая техника, созданная руками рабочих Куйбышевской области. Если в
целом по СССР в годы войны валовая продукция авиационной промышленности возросла в 4
раза, то в Поволжье – в 5 раз.
Чрезвычайно сложной была проблема топлива. Особенно большая потребность была в
нефти, которая использовалась не только как топливо, но и как сырье для выработки горюче-
смазочных материалов, крайне необходимых фронту.
В области в 1942 году было добыто черного золота в 2,7 раза больше, чем в 1940 году, и в
1,3 раза больше, чем в 1941 году. ГКО поставил перед Куйбышевским нефтекомбинатом задачу –
увеличить в 1943 году добычу нефти на 60,8 процента по сравнению с предыдущим годом. Добыча
нефти в 1945 году против 1940 года увеличилась в 4,7 раза.
Но мало было добывать нефть. Ее нужно было еще переработать в авиационный бензин
для самолетов, в дизельное топливо для танков, в смазочные материалы. Вот почему в рекордно
короткий срок был построен Сызранский нефтеперерабатывающий завод. Первый эшелон
бензина, полученного на заводе, 20 июля 1942 года был направлен на Сталинградский фронт.
Более тысячи мощных танков ежесуточно заправлялись куйбышевским топливом.
В военные годы в области родилась и газовая индустрия. В 1942–1943 годах по решению
правительства был построен самый крупный для того времени в стране газопровод Бугуруслан –
Куйбышев. С сентября 1943 по июль 1945 года промышленные предприятия Куйбышева получили
260 миллионов кубических метров газа, что сберегло 370 тысяч тонн привозимого издалека
каменного угля и высвободило 20 тысяч вагонов. За этими сухими цифрами -трудовой героизм
нефтяников и добытчиков газа. Они внесли неоценимый вклад в победу над врагом.
Самоотверженно трудились работники местной промышленности. Особенно отличились в
выполнении
фронтовых
заказов
районные
промкомбинаты Борского,
Подбельского,
Похвистневского и Камышлинского районов области.
Война вызвала колоссальную потребность в людях – для комплектования армии, для
восполнения боевых потерь, для расширения военного производства и строительства различного