В связи с прекращением выпуска самолетов Ли-2 работу над этим вариантом винтокрыла конструкторы прекратили и переключились на Ка-22.
Даже в разгар войны работы по совершенствованию самолета Ли-2 велись непрерывно. Но наибольший размах они получили в мирное время. Основные направления их сводились к следующему:
– устранялись принципиальные недостатки, снижающие летные характеристики самолета;
– повышались комфортные условия для экипажа, пассажиров и людей, сопровождающих грузы;
– упрощалась техническая эксплуатация самолета;
– осуществлялся переход на более совершенное оборудование, освоенное в серийном производстве отечественной промышленностью;
– вводились некоторые усовершенствования, позаимствованные с самолетов С-47;
– улучшалась технология строительства с целью снижения себестоимости продукции, снижения расхода материалов и трудоемкости изготовления;
– осуществлялся переход от материалов-заменителей, применяемых в годы войны, к более совершенным.
| Серийные самолеты | ПС-84 | Ли-2НБ | Ли-2Т | Ли-2П | УЧШЛИ-2 |
| Моторы | М-62ИР | М-62ИР | АШ-62-ИР | АШ-62ИР | АШ-62ИР |
| взлетной мощностью 1000 л.с. и | |||||
| максимальной мощностью 840 л.с. | |||||
| на расчетной высоте 1500 м | |||||
| Взлетный вес. кг | |||||
| - нормальный | 10886 | 10470 | 11000 | 10700 | 10877 |
| - максимальный | 11570 | 11500 | 11500 | 11377 | |
| Функциональная нагрузка | 21 пассажир | 1000-2000 кг бомб x) | 1700 2800 | 21 пассажир | 10 курсантов 2 инструктора |
| Скорость максимальная | |||||
| - у земли, км/ч | 309 | 277 | 300 | 300 | 294 |
| - на расчетной высоте, км/ч/м | 338 | 297 | 324 | 320 | 308 |
| 1760 | 1800 | 1800 | 1650 | 1600 | |
| Время набора высоты, мин/м | 20.6 | 32.0 | 24.5 | 28.0 | 30.0 |
| 4000 | 5000 | 5000 | 5000 | 5000 | |
| Практический потолок, м | 5750 | 5200 | 5700 | 5500 | 5600 |
| Дальность полета | |||||
| максимальная. км | 2655 | 2140 | 2405 | 2400 | 1830 |
| Длина разбега, м | 320-372 | 450 х) | 435 | 400 | 500 |
| Длина пробега, м | 320 | 375 | 400 | 350 | 400 |
| Скорость посадочная, км/ч | 105-108 | 108 | 108 | 115 | |
х) С наружной подвеской четырех бомб ФАБ-250
| Опытные самолеты | ПС-84К | Ли-2ВП | ЛИ-2АШ-82ФН | Ли-4 (П-82) |
| Моторы | М-62ИР | М-62ИР | АШ-82ФН х) | АШ-82ФН |
| Взлетный вес. кг | ||||
| - нормальный | 10900 | 11250 | 13500 | 13600 |
| - максимальный | 11500 | 13640 | 13700 | |
| Функциональная нагрузка | 2300 кг груза, или 25 десантников, или 21 раненый | 1000 кг бомб снаружи и 1500 кг бомб внутри хх) | 21 пассажир | 21 пассажир |
| Скорость максимальная | ||||
| - у земли, км/ч | 295 | 271 | 365 | |
| - на расчетной высоте, км/ч/м | 212 | 284 | 418 | 420 |
| 1460 | 1000 | 5300 | ||
| Время набора высоты, мин/м | 216 | 12,8 | ||
| 4000 | 5000 | |||
| Практический потолок, м | 5400 | 8900 | ||
| Дальность полета максимальная, км | 1900 | 1100 | ||
| Длина разбега, м | 380 | 580 хх) | 440 | |
| Длина пробега, м | 370 | 330 | ||
| Скорость посадочная, км/ч | 100-105 | 120 | 120 | |