Вышло задуманное вполне осуществимым. Бедный пикап получил все возможные ошибки от начинающих водителей. Вначале стажёры развлекались в боксе, чтобы не стыдно было проехаться по территории госпиталя, а потом сделали по кругу почёта, но с двумя остановками и запуском двигателя от ручного стартёра. Вполне даже нормальные ученики из парней получились. Правда, Тимоха как лихой кавалерист, пытался с места в карьер наддать скорости, прямо пилот формулы один!
Совесть у начальника гаража есть. В этом Иван убедился лично. Как только с ремонтом машин было закончено, и Иван попросил дать ему возможность поучить Миколу и Тимоху профессии водителя, начальник гаража возражать не стал. Он даже выписал предписание механику гаража произвести поиск техники пригодной для ремонта или для разбора на запчасти. Этакий открытый лист свободного охотника. Микола и Тимоха получили справки, что они проходят курс лечения в госпитале с фото и печатью. Особый отдел госпиталя постарался. Для порядка Иван доложил главному врачу, что задание уже выполнено, и полуторка в варианте санитарной машины летнего периода, проходит испытания в боевых условиях.
Следующую неделю пикап ежедневно после завтрака увозил трёх друзей на поиски неизвестно чего и неизвестно где. Иван объяснял стажёрам, как правильно объезжать препятствия, съезжать в ямки, двигаться по бездорожью, догонять и обгонять автомобили. Конечно, если этого требовала обстановка на дороге. Обычно вопрос ставился просто, а стоит ли выжимать скорость, если дорога так убита, что задние колёса чаще висят в воздухе, чем вращаются в зацеплении с землёй.
Советы и теория, это очень хорошо, но сидение и верх кабины о который приходится биться головой от желания двигаться побыстрее, это более доходчивые учителя. На третий день скачки по дороге прекратились и пикап прочно поставил все свои четыре колеса на бренную землю. Вполне ожидаемый результат. Десять часов вождения выработали вполне нормальные навыки и понимание самого процесса управления автомобилем. Третий день нарезание кругов вблизи Киева ничем из возможных находок не порадовал.
На четвёртый день Иван решил поменять тактику поиска и пристроился за бензовозом, который выехал из города в направлении на запад. Колея на некой дороге или просто колея на некое направление показывала, что ею пользуются и очень интенсивно. Как говорится, это неспроста! Признак в виде бензовоза указывал, что техника там где – то, использует бензин и вполне прожорлива. Этот факт видимо смущал умы немцев, а поэтому они присматривали за данной колеёй. Если быть точным, то они присматривали за всем, что не имело возможности сопротивляться авиации, но было габаритной целью.
Это касалось и краснозвездных самолётов. Много рыданий про авиацию противника оставили не только бойцы РККА, но и солдаты Вермахта. Как ни странно период одинаковый, начало боевых действий на Восточном фронте. Колонны на марше, артиллерия на позициях и прочие цели хорошо видимые для авиации сверху. Вот соколы и даже стервятники по таким целям резвились по полной программе, всегда ограниченной топливом и боезапасом. Эти две составляющие, особенно горючее, были основным ограничителем для советских самолётов. Запаса горючего на советских аэродромах на один самолёт имелось всего на два или три самолётовылета в сутки. Сущий мизер!
Самолёты в целостности и сохранности не имели возможности вести боевые действия. Примерно подобное было и в танковых частях и в автобатах. Так что, когда говорят про отсутствие авиации в воздухе, это правда. Когда говорят про сожжённые на земле все самолёты, это ложь. И самолёты были, и лётчики были, а горючего не было. Для самолётов не каждое горючее подходит. Для советских самолётов большую долю горючего поставляли американцы, до самого окончания второй мировой войны. Знаменитый «студебекер» поставлялся по ленд – лизу не из – за чего другого, а только потому, что его мотор нормально работал на советском низкосортном бензине.
Как только в пикапе заметили самолёты, машина сразу свернула под прямым углом к колее и поспешила сбросить свой пыльный след среди травы. Маскировочная сеть над кабиной и кузовом и раскраска мотора в полосы и пятна камуфляжными цветами, вполне сбивала с толку любого наблюдателя. Можно машину отследить и на бездорожье, но если виден прямой длинный и чёткий след. Только такого подарка немцам от пассажиров пикапа не досталось, след автомобиля напоминал скорее часть окружности, переходящую в плавную кривую. Ищите, если вам так надо!