— Отличный броневик! Мне очень понравился! Идея! Исполнение! Всё великолепно! — да, с нашей подачи Николай II стал заядлым ценителем автомобильной техники намного раньше по времени, нежели в истории, что я ещё хоть как-то где-то помнил. Чем я и пытаюсь как-то пользоваться.
— С одной стороны насчёт него вы, несомненно, правы. Это действительно лучшее, что на сегодняшний день существует в мире из подобной техники. Но! Лишь из того, что уже создано в металле! — акцентировал я внимание своего собеседника на немаловажном факте. — Чтобы вам было легче понять, о чём я говорю, сознаюсь, что мы с отцом создавали его в качестве эрзац-военной машины. Этаким мобилизационным броневиком с сильно урезанными боевыми возможностями, но которые возможно относительно быстро собрать на шасси автомобилей нашей выделки из числа имеющихся у частных владельцев. Говоря языком военных моряков — это вспомогательный крейсер. Причём, далеко не самый большой и не самый мощный, что мы можем предложить уже сейчас к приобретению.
— Значит, утверждаете, что можете сделать что-то много лучшее этого броневика? — внимательно посмотрев сперва мне в глаза, а после кинув оценивающий взгляд на замыкающую царскую колонну бронемашину, уточнил Николай II.
— В разы! И даже на порядки! Такое, что все соседи вздрогнут от испуга! — едва я сдержался, чтобы не фыркнуть снисходительно. — Но окажется ли у потенциального заказчика достаточно средств, чтобы позволить себе иметь такую мощную технику в должном количестве?
— И о каком порядке сумм идёт речь?
— Пятьсот миллионов рублей при условии заказа не менее одной тысячи штук, — на честном глазу выдал я цену тысячи танков типа советского Т-28, тем самым заставив замолчать вокруг себя всех, вся и всё — столь звенящая наступила тишина. И даже мухи, вроде как, замерли на месте, просто левитируя в пространстве. Ещё бы! Ведь эта сумма составляла четверть годового бюджета страны! Да! Я умею удивлять!
— Кха. Кхм. Мда. Растут у вас с возрастом аппетиты, Александр Евгеньевич, — справился с поразившим его шоком государь. — Помнится мне, в прошлый раз вы говорили о сумме в 10 раз меньшей, что была бы потребна для устройства крупного автомобильного завода.
— Так я от той предыдущей суммы и не отказываюсь до сих пор, ваше величество, — только и оставалось мне, что пожать плечами. — Такое великое дело, как устройство практически с нуля массовой автомобильной промышленности столь огромной да густонаселённой страны, как Россия, и поныне требует не меньше пяти десятков миллионов рублей первоначальных инвестиций. При этом желательно в первые 5 лет функционирования предприятия иметь ежегодный казённый заказ на 10000 автомобилей, что по деньгам потянет на не менее чем 25–30 миллионов рублей. А иначе и начинать даже не стоит. Любой, кто лишь попробует, мгновенно разорится. Сами ведь видите, о каких огромных деньгах идёт речь. А наш гражданский рынок пока что совершенно не готов и не способен принять в себя хотя бы четверть сотни тысяч автомобилей ежегодно.
— И именно столько вы вложили в ваш американский завод на те самые 25000 машин в год? — пребывая в удивлении, государь воздел свои брови вверх. Ещё бы! Должен же он был узнать, откуда у нас могли взяться столь огромные средства, которыми мы точно прежде не располагали.
— Нет. Там было много проще и дешевле, — не стал я называть реальную сумму наших инвестиций. Ибо нефиг кому другому наши денежки считать.
— Отчего же?
— К нашему приходу в город Детройт, что в США, там уже были превосходно развиты те самые десятки предприятий, которых нам столь сильно недостаёт здесь, чтобы самим не тратиться на их устройство с нуля, — принялся я на пальцах разъяснять все подводные камни. — Фактически нам там принадлежит лишь площадка, где собираются основные компоненты автомобилей в единое целое, а после и в конечное изделие. Литьё, механообработка, электрика, станкостроение, производство подшипников и металлообрабатывающего инструмента. Там всё это уже имелось к нашему приходу. Мы лишь разместили на десятках соответствующих предприятий заказы на те или иные комплектующие. Здесь же у нас, в России, нет такого единого места сосредоточения, так сказать — кластера, всех этих потребных заводов. Разве что в Санкт-Петербурге после должной недешёвой реконструкции крупнейших и лучших из числа частных заводов можно будет получить в итоге схожий перечень предприятий. Но это будет слишком дорого и потому неконкурентоспособно. Уж нам ли не знать процесс формирования цен на металлоизделия в столице? Опять же плюс немалые зарплаты для рабочих! Вот и выходит, что, хотим мы того или нет, в устройство всего потребного с нуля необходимо будет вкладывать полсотни миллионов и плюс ещё сверху полдесятка миллионов направить на изначальный оборотный капитал. Вот так!