— Всё? — кивнув в знак того, что мою точку зрения он услышал, немногословно уточнил мой батя.
— Почему всё? Ещё предложим нашим партнёрам начать делать мотовагоны для пассажирских перевозок. Всякую маневровую мелочь для перетаскивания вагонов на сортировочных станциях. На своих автомобильных движках мы и не такое можем построить! — принялся загибать я пальцы, перечисляя то, на чём именно мы сможем заработать больше прочих. Движки-то чисто наши — яковлевские будут. От местных же прожжённых перцев нам понадобятся лишь связи на железной дороге. А они, эти самые связи, точно есть. И неслабые. Иначе бы хрен кто дал данному предприятию путёвку в жизнь. Рука, что называется, тут руку моет чётко. — Во! Идея! — аж спохватился я. — Сделаем проект блиндированного моторизированного вагона и предложим их к покупке Охранной страже КВЖД. Сам ведь в газетах уже не единожды читал, что там хунхузы всякие взялись им козьи морды строить. А тут, представь себе, выезжает такая небольшая коробчёнка, совершенно игнорируя вражеский ружейный огонь, и кладёт всех вражин из пулемёта. А то и из двух! Ей ведь, в отличие от того же паровоза, не надо постоянно стоять под парами, чтобы сорваться с места куда-либо. Плюс ехать будет куда тише. Получили сигнал о нападении, завелись и спустя минуту уже стартовали. А бегать она, будь уверен, сможет отлично. Под полсотни верст в час точно сможет выдавать, если не больше.
Почему я говорю так уверенно? Так видел и то, и другое, и третье своими глазами в музеях. Как раз на агрегатах от ЗИС-5 в СССР строились. Так что будущие гипотетические наши экземпляры, может быть, даже получше выйдут. Культура производства в этом плане тут, так сказать, культурнее, нежели в Союзе образца 30-х годов.
— Это надо серьёзно обдумать, — не сказать, что лицо у папа́ прям вытянулось. Но сильно-сильно задумчивым стало. Он-то всё сейчас витает мыслями в тракторах, а посмотреть по сторонам слегка не догадался. Завод-то этот паровозостроительный. Так пусть и строит то, что может и умеет, но с нашей небольшой изюминкой. Видать родитель мой совсем с делами замотался, раз начал так тупить. — И, непременно, обсудить с нашими партнёрами. Сам ведь понимаешь, без их согласия мы тут ничего решить не сможем. Нужен полный кворум всех собственников. Но уверен, что подхватят предложенное тобою начинание. Идея-то дивно стоящая.
Как оказалось, связей у «наших» банкиров и даже у французских братьев Буэ имелось в избытке. Причём где-то близко к уху и карману Сергея Юльевича Витте. Вместо того, чтобы взять и поехать в далёкую Америку, дабы, наконец, начать перенимать у «Кейса» опыт налаживания массового производства тракторов, мы все оба двое с отцом почти на год оказались выключены из всей прочей жизни за исключением железнодорожного дела.
Всё же, автомобиль автомобилем, трактор трактором, а вот поезд — это уже свой отдельный сферический конь в вакууме. Тут тонкости моментов понимать сильно надо. Причём не всегда технического характера. Циркуляров-то и правил у российских железнодорожников за многие годы скопилось, что блох у бродячей собаки. И ни в одном их них не фигурируют никакие моторисы, мотовозы, мотоброневагоны или же просто мотовагоны. Механиков, что могут работать с ДВС, вообще нет опять же, как класса.
Пришлось разориться на покупку в столице целого здания, чтобы открыть в нём школу автомехаников и иже с ними. Плюс школу вождения организовать. Гараж опять же для ремонта начавших потихоньку сыпаться первых машин.
Короче, не до тракторов нам резко стало. Мы ведь не трёхголовые семирукие восьминоги, чтобы быть везде и всюду, да думать разом о трёх разных вещах. Нас в семье так-то две светлых и замученных головы, тогда как ещё две — моего старшего брата и маман, находятся на подхвате.
А тут ещё это вечное противостояние флотских с армейскими. Папаня-то у меня флотский всё же. Пусть и давным-давно в отставке. А инженерные войска, куда составной частью входят железнодорожники, те со всех сторон армейцы.
В общем, первым получили мы заказ от Витте. Не от него напрямую, конечно. А от дирекции КВЖД. Но все всё поняли совершенно правильно. Он-то, Сергей Юльевич, полагал отмыть себе деньжат на приобретении за бугром артиллерии для своих «башибузуков» из охранной стражи. И вдруг на горизонте появились мы. Уже в России и на всё готовые. Точнее не всё, а лишь делиться денежкой. Но то без нас, без Яковлевых, обкашляли как надо и кто надо. Не тех высот полёта мы пока что птицы, чтобы на государственном уровне бабло пилить. И даже личное знакомство с императором тут ничего не стоит. Знакомство знакомством, а денежки денежками.