Именно поэтому я и запутался вначале в количестве стальных сердец, которые желал презентовать своим знакомцам. Пусть он пока имелся лишь в одном 6-цилиндровом экземпляре для новой не дешёвой легковушки, уже сейчас легко и непринуждённо на его основе можно было создать аналог для 3-тонного грузовика и 4-цилиндровый мотор для чуть более лёгкой техники.
Ну что тут скажешь? Народ собрался тута, а не где-то тама, понимающий. И потому на последующие три часа мы все «нырнули с головой» в изучение особенностей его конструкции.
Пришлось тут, правда, в самом конце обсуждения мотора чистосердечно признаваться, что конкретно данный экземпляр номинальной мощностью в 75 лошадиных сил способен безбоязненно работать лишь на 66-ом бензине. При попытке же эксплуатировать его на чём похуже, двигатель обещал с гарантией подохнуть уже через 20–25 тысяч километров пробега, чем как раз сильно грешили автомобили марки Шевроле, попадавшие по ленд-лизу в советскую армию во времена Великой Отечественной войны.
Для менее же достойного топлива планировалось сделать экземпляр в 68 сил, как раз для грузовой трёхтонки. Хотя, при получении в большом количестве того же 76-го бензина, и после некоторой доработки его головки блока цилиндров, с мотора можно было снять уже под 90 сил. А вообще, насколько я мог понимать в моторах, ему и все 150 лошадиных сил были более чем доступны при питании должным высокооктановым топливом и столь же должной доработке ряда компонентов. И даже без турбонаддува!
— А что такое 66-ой бензин? — нахмурился оторвавшийся от изучения поршневой группы Рэнсом Олдс.
— Видите ли, господа, чтобы наши армейские снабженцы, приобретая топливо для военной техники, не терялись в огромнейшем количестве физико-химических свойств существующих бензинов и их уникальных именных сортах, мы в Яковлевске выявили основное свойство данного типа топлива для любого мотора, помимо серности, конечно. Это его октановое число, — принялся я за очередные пояснения. Уж больно меня самого достали все эти многочисленные грозненские, майкопские и бакинские сорта, доселе имевшие хождение. — И чем оно меньше, тем хуже топливо выдерживает сжатие в цилиндрах. То есть тем больше его склонность к преждевременному воспламенению и детонации, а также меньше мощности возможно снять с мотора.
— И 66-ой — это лучший, что вы получили? — тут же последовало уточнение от слегка скучающего Смита, который инженером не являлся, а потому всё больше наблюдал со стороны за нашим общением на, большей частью, «неизвестном инженерном языке».
Именно он в нашей дружной компании занимался ещё и шинным бизнесом, конечно же, совместно с нами, Яковлевыми, а потому ближе всех прочих общался с американскими «нефтяными королями». Оттуда истекал и интерес к моим словам о топливе.
Мы с ним вообще планировали в скором времени, как только позволит обстановка в мире, вложиться в обустройство в США огромной сети заправочных станций. Потому вопрос его являлся отнюдь не праздным. Всё же в Штатах, как и у нас, марки бензинов сейчас тоже зависели от местности добычи нефти и присвоенного им сорта. Что было не совсем удобно для нас, как будущих сетевиков.
— Нет. Сейчас из относительно массовых бензинов лучший — это авиационный. Его октановое число равняется семидесяти. А вообще самым-самым лучшим, что только попадал в нашу химическую лабораторию, являлся 76-ой. Правда, его мы умудрились получить, переработав нефть с какого-то одного конкретного месторождения. Сейчас его названия не вспомню даже. Уж больно это мало на общем фоне, чтобы запоминать, — чуть повинился я за такой подход к вопросу. С другой же стороны, у меня от множества иных забот и без того голова изрядно пухла. — Но зато мы выяснили, что октановое число возможно повышать путём введения в бензин этилового спирта! Правда спирт гигроскопичным оказался и потому хранить такую топливную смесь приходится лишь в герметичных ёмкостях. Да и расход его заметно увеличивается при этом. Плюс цена. Не каждый двигатель, опять же, подобное топливо успешно кушает. Однако факт есть факт.
— Кстати о спирте! Когда мы покидали США, то в Мичигане уже приняли закон штата о полном запрете реализации спиртного, — аж прищёлкнул пальцами Сэмюэль, припомнив данный факт. — Вы, кажется, просили сообщить, когда подобное случится. Да и в соседних штатах тоже вовсю готовились подобные запреты.