Грандиозную работу пришлось провести Ивану и по созданию своего Корабля сверхскоростей. Здесь снова интуиция не подвела нашего героя. Всё гениальное — просто, считал он, а глядя на современные двигатели, изобретённые человеком, это утверждение попросту теряло весь свой смысл. Иван воплотил в своём корабле все свои разработки, и через несколько лет собрал-таки свой аппарат. В конечном счёте корпус корабля он выполнил из симбиоза компонентов, синтезированных им из элементов «Сеймуриев», которые позволяли кораблю обладать всеми необходимыми характеристиками для своего воплощения в жизнь и обладанием этих требуемых характеристик.
Путь к кораблю сверхскоростей.
Двигатель, перемещающий корабль сколь угодно быстро в пространстве должен быть гораздо проще, нежели имеющиеся сегодня в распоряжении человечества двигатели внутреннего сгорания, считал Иван, которые устроены уж очень сложно: поршни, шатуны, коленвалы …, топливная, системы смазки, охлаждения. … В мгновенном двигателе всё просто: сам корпус корабля является и двигателем одновременно. Изначально Иван предполагал, что наружная его часть вращается в одну сторону, внутренняя — в другую, но очень скоро определился, и теперь уже у него всего лишь энергии полей внутри и снаружи корабля должны были вращаться в разные стороны, а за счёт изменения скорости их вращения и возможно было регулировать силу воздействия корпуса на окружающее пространство и время. Итак, корпус корабля изначально пронизывает гравитационное поле, оно необходимо при движении на небольших скоростях, причём его значения внутри корабля могут сильно отличаться от значений снаружи, и быть как «-» (отрицательными), так и «+» (положительными) по желанию пилотов, так же, снаружи, на больших, около световых и более, скоростях вступает в работу гравидинамическое поле (та самая энергия, которая управляет «жизнью» в элементарных частицах), внутри же корпуса электростатическое поле сохраняет материю при движении корабля с любой скоростью, от нулевой до мгновенной, и, наконец, удерживаются все вышеперечисленные три вида поля в равновесии с помощью магнитного поля, которое в свою очередь может перераспределять мощности энергий полей в зависимости от необходимости в сторону увеличения или уменьшения. Вращение энергии внутри материала корпуса необходимо именно для генерации всех четырёх его видов полей: гравитационного, гравидинамического, магнитного и электростатического.
Двигается корабль, на малых скоростях используя энергию гравитационного поля снаружи, притягивая или отталкивая предметы вокруг себя, даже планеты и звёзды. При около световых скоростях и выше световых, вплоть до мгновенных, движению способствует энергия гравидинам и ческого поля. Корабль создаёт «разр я женное» пространство вокруг себя и, заведомо проложив свой путь, двигается как бы в тоннеле этого «разряженного» пространства, где оболочка штольни-пути соответствует размеру самого корабля, а гравидинам и ческое поле на сам корабль никак не воздействует, так как он находится перпендикулярно его усилию, в этом направлении поле на корабль никак не влияет. К тому же на протяжении движения энергии элементарных частиц подталкивают корабль, разгоняют его и подпитывают аккумуляторы, передавая на границе тоннеля свои скорости движения и энергии, энергии гравидинамического поля корабля. Корабль как бы плывёт по волнам энергий элементарных частиц, подталкиваемый и разгоняемый ими же. Такое движение можно сравнить с работой шестерёнок, когда одна передаёт движение с помощью зубчиков другой, та — третьей и так далее, но здесь в роли шестерёнок выступают элементарные частицы, проще говоря — их энергии скорости, ускорения, момента импульса, и все возможные их физические характеристики. А что бы двигаться с мгновенными скоростями, кораблю необходимо «прятаться» в оболочке гравидинамического поля, как утка, заяц, яйцо и игла в известной сказке про «Кащея»— в гравидинам и ческом поле заключено гравитационное поле, и электростатическое поле, внутри которого и сохраняется любая материя, а их все удерживает и перераспределяет усилия между ними магнитное поле.
Принцип движения с нулевой скоростью и с мгновенной — примерно одинаковый, всего лишь видоизменяется энергия. На больших скоростях это гравидинам и ческое поле, на малых, вплоть до зависания — это энергия гравитационного поля, балансируя ей, возможно оставаться на месте. То есть происходит перемещение за счёт универсальной энергии отталкивания, как если бы тела взаимодействовали, притягиваясь или отталкиваясь друг от друга, имея свои характеристики, в нашем случае корабль может манипулировать этими характеристиками в любую из требуемых ему сторон, то есть, как обнулять полностью гравитацию, если корабль на земле или любой другой планете, или сравнивать её значение с силой самой планеты, тела близ которого он находится. Возможно и обратное, развивать больш у ю разницу в значениях и отталкиваться от планеты, любого тела, или отталкивать его от себя, самому при этом оставаясь на месте.
Одним из видов топлива корабля являются энергия атомов вещества, чего — то материального, как мы это себе представляем, другим — хрональная (временн а я) составляющая энергии. Материя (пилоты, провизия, груз и так далее) при таком перемещении находится внутри электростатического поля в полной безопасности. Форма корабля может быть сферой, приплюснутой сферой любого вида, главное, чтобы она в любой момент могла принять снова форму правильной сферы, шара. Размер так же может быть любым в разумных пределах. И здесь как таковые не важны характеристики обтекаемости корпуса как у наших сегодняшних автомобилей, самолётов или ракет, при движении такого корабля нет силы трения, там всё проще, поэтому и форма не имеет особого значения кроме оговоренной — мгновенно возвращающейся в сферическую, главнее, что бы в таком корабле было удобно перемещаться команде, тем, кто находится внутри.
Вместе с тем в корабле есть аккумуляторные батареи, если их можно так назвать, в оболочке из энергии чёрной дыры, установленные внутри корпуса и неразлучно с ним связанные, к ним также имеют доступ разнонаправленные потоки энергий, протекающих в корпусе самого корабля. Батареи в основном используются для запуска двигателя, первоначального разгона до вступления в работу определённых своих полей, или перезапуска, на случай, если что-то пойдёт не так. Аккумулятор выдаёт энергию в нужный момент и строго достаточное её количество, а в движении — снова подзаряжается из пространства, черпая энергию элементарных частиц, и практически всегда является заряженным, разрядить его полностью — не возможно, в нём всегда остаётся «кусочек» не расщеплённой энергии из специального отделения Н.З.(неприкосновенного запаса), расположенного во внутренней части корпуса корабля (так называемый «водородный» двигатель, вырабатывающий энергию при расщеплении атомов, например, водорода, но только для того, что бы снова «слепить» первые из атомов с образованием необходимых «Сеймуриев», а далее они сами организовывают своё производство до требуемых для работы корабля количествах по накатанной, воплощённой для этого в нём Иваном, схеме). При длительных перелётах или при необходимости громадного количества энергии моментально (например — оружейный залповый выстрел, создание и поддержание штольни-пути или коридора — пути, непосредственно самой телепортации, работы искажителя времени и так далее) в корабле предусмотрены конденсаторные батареи, которые накапливают энергию элементарных частиц пространства и сжимают её до очень плотного состояния, они так же заключены в оболочке из энергии подобной чёрной дыре, и расположены непосредственно в корпусе корабля, между разнонаправленными потоками энергий в нём. Таким образом, корабль имеет троекратный запас прочности: сам двигатель — питается энергией элементарных частиц и вакуума, аккумулятор, который питается и из пространства (постоянно подзаряжается двигателем) и из собственного Н.З. при необходимости (например — расщепление атомов воды), и конденсаторная батарея, оболочка, накапливающая колоссальное количество энергии (сравнимая с энергиями чёрных дыр). В природе такие аномалии, как чёрные дыры, образуются после взрыва звёзд-гигантов в космическом пространстве, и из ядер таких вот звёзд образуются эти самые чёрные дыры, когда атомы ядра звезды, под неимоверным давлением взрыва, как бы обрушиваются внутрь себя, изменяя свою хрон а льную, и, соответственно — структурную, нейтринную составляющие, получается слипшаяся материя с искажённым временн ы м существованием, которая имеет такую громадную энергию притяжения, что ни одна элементарная частица, оказавшись в зоне действия чёрной дыры, не способна устоять от взаимодействия с ней, а та в свою очередь, как голодный троглодит, пожирает на своём пути всё, с чем встречается, пока её энергия не придёт в равновесие со съеденной ею материей до переваривания последней в первоэнергию. Когда же чёрные дыры встречаются меж собой — они слипаются, поедают друг друга, приумножаясь в своём соитии, и так до образования гигантских чёрных дыр — квазаров. Сегодня в каждой из галактик находится не одна чёрная дыра, и самая внушительная присутствует в их центре, она-то и является движущей её силой, размешивая и поддерживая движение в галактиках, но постепенно, однако засасывая всё вокруг себя в своё чрево.