– Это Сена. Вот здесь делает поворот. Левый берег здесь метра три высотой. На этом месте через трое суток будет пришвартовано судно. На флаг и название не смотри. Капитан и команда – наши люди.
– Мотор весит много.
– На судне есть кран-балка. Твое дело предмет доставить, назвать пароль. И через пять минут ты уже свободен.
Атташе на бумажке черкнул слово, дал прочитать Алексею.
– Запомнил?
– Да.
Атташе сжег бумажку с паролем в пепельнице.
– Тогда удачи.
– К черту.
Дежурный сам вывел Алексея к калитке ограды заднего двора, отпер. Алексей выскользнул. На улице ни человека, район спокойный, тихий. До утра три часа, немного успеет поспать. И уже утром осознал масштаб предстоящей операции. Времени мало, помощников нет, все придется делать самому.
Грузовик – не проблема. На сутки можно попросить на фирме, сослаться на переезд, перевозку домашних вещей. Вся сложность – как снять ящик с мотором с платформы, да чтобы железнодорожники не подняли тревогу? Прикидывал разные варианты, все равно выходило плохо. На бумаге, приклеенной к ящику, – был вес груза – триста восемьдесят килограмм нетто, с ящиком более четырех сотен. И это главная проблема, без крана и помощников не обойтись. Для начала с транспортом решить. Видел он как-то вывеску об аренде автомобилей. Заехал на разведку – посмотреть, поговорить, узнать цену. Арендовать грузовик без водителя стоило сто двадцать франков. Сразу заплатил за четверо суток с обязательным условием – полный бак и исправная машина. На одни стуки брать опасно, вдруг погрузка сорвется? А еще – полиции может стать интересно. Кто и зачем брал грузовик в день похищения? После работы на такси приехал, сделал круг по двору. Грузовик полуторатонка, крепкий «Берхис», размером с современную «ГАЗель», только колеса тонкие и большого диаметра.
А еще прихватил, испросив разрешения и заплатив, трап. Дощатый узкий настил из крепких досок, чтобы грузить легче с дебаркадера в кузов. Проще говоря – от склада с высокой площадкой. Сейчас загвоздка в помощниках. Людей, готовых подзаработать – полно, но ему нужны те, кто с полицией не дружит. Вспомнилось о французских клошарах. Иначе говоря – бомжи, бездомные. К вечеру они собирались под мостами. Мост – как крыша над головой, укрытие от дождя или снега. Бездомными были как французы, так и эмигранты – русские, сербы, армяне, арабы, да почти весь интернационал. Жили кто подаяниями, кто подработкой, а кто и криминалом.
Алексей переоделся в одежду похуже, очки нацепил, парик и усы. Вместо уже привычного котелка – фуражку. Мосты в Париже большие, под ними на берегах места много, клошаров собиралось по нескольку десятков. Алексей подъехал, выбрался из кабины грузовичка. Непривычно, движение правостороннее, руль и педали тоже справа, как в Англии. На случай облавы полицией были дежурные из бомжей. Один, весьма разбойничьего вида, сразу подошел, поинтересовался, что господин здесь забыл? Изобразил улыбку, больше похожую на волчий оскал.
– К старшему проводи, разговор есть.
– Это можно.
Клошар проводил его к человеку, вовсе на бездомного не похожего. Средних лет, в костюме вполне приличном, в лаковых штиблетах по моде.
– Добрый вечер!
– Добрый, мсье! В чем нужда?
– Нужны человек десять сильных мужчин, груз четыреста килограммов, одним местом. Перегрузить в грузовик.
– Пять тысяч франков и ни су меньше.
– Однако и расценки!
– Наверняка криминал, иначе бы вы сюда не приехали. Мои люди будут молчать, вы же этого хотите? Иначе воспользовались бы краном и белым днем.
В сообразительности предводителю не откажешь.
– Деньги сейчас.
– А если не получится?
– Значит, повторим завтра и снова пять тысяч, мсье.
– Тогда я приеду завтра.
– Как хотите.
Старший приподнял шляпу, давая понять – аудиенция окончена. Порядки прямо как в армии. А не русский или сербский эмигрант вожак? Плевать, лишь бы дело сделать.
Алексей проехал к железнодорожной станции. Уже темно, только под луной отблескивали рельсы. Станция грузовая – пассажиров нет, на освещении экономили. Алексею на руку. Дождался короткого поезда из платформ с ящиками, подошел, прицениваясь – сможет ли подъехать к ним задним ходом? У грузовика открывался только задний борт. Впрочем, такая особенность была почти у всех грузовиков того времени.
Между путями с платформами и ровной землей был еще один рельсовый путь. Переедет ли его грузовик, когда будет с грузом? И еще опасение – завтра эти пути могут быть заняты вагонами. Ладно, бог не выдаст, свинья не съест!