Отправился спать. Завтра, если все пройдет удачно, спать не придется.
Отработал день и домой. Поужинал, отсчитал деньги, подумав, положил в карман большой перочинный нож. Такие продаются в хозяйственных магазинах. Огнестрельного оружия у него не было. При желании можно купить у клошаров, после Первой мировой оружия было полно, солдаты привезли с мест сражений. Но неприятности с полицией ему ни к чему.
Около девяти поужинал – бутерброд с колбасой, чай. И выехал к мосту. Смеркалось, но видимость была метров десять еще. Подошел к вчерашнему вожаку.
– Тут пять тысяч, как договаривались. Можешь пересчитать.
– Верю, – кивнул вожак, сунул деньги во внутренний карман пиджака.
– Люк, для твоих ребят работенка. Ремни не забудь.
К грузовику подошли мужчины. Одеты скромно, но под одеждой видны мускулистые фигуры. Широкие плечи и мощные руки под полотняной рубашкой не спрячешь. Некоторые в руках несли длинные ремни из авезента, прообраза брезента.
– Люк, сделаешь, что он скажет, и сразу расходитесь. Ну, ты знаешь.
Парни уселись в кузов, их старший, Люк, в кабину рядом с Алексеем. Ехали молча. Через полчаса подъехали к станции.
– Что будем делать?
– Подождем поезда с платформами. Я подъеду задним бортом, вы откидываете борт платформы, перетаскиваете груз, закрываете борт платформы и грузовика. Всё! Больше никто ничего никому не должен.
– Не сложно.
– Но тяжело. Вожак сказал, каков будет вес? Четыреста килограммов.
– И больше поднимали.
– Надо быстро.
Замолчали. Показался маневровый паровоз, за ним платформы с ящиками.
– Вот этот поезд.
Видимо, есть Бог на свете. Поезд приняли на боковую ветку, он остановился. Рельсы переезжать не надо, уже хорошо.
– Начинаем.
Люк выскочил из машины, стал распоряжаться. Несколько человек бросились к железнодорожной платформе, в несколько секунд откинули борт. Один мужчина откинул борт грузовика, постучал по кабине ладонью.
– Давай!
Алексей завел мотор, вывернул руль, сдал назад до толчка. Поставив машину на ручной тормоз, выбрался на ступеньку, с нее в кузов и бегом на платформу. Мужики уже ящик облепили, просовывают под него ленты. Алексей включил фонарь. Вот и бумага. Одного взгляда хватило – то, что требовалось.
– Перегружайте.
Злы мужики на работу. Ремни ухватили и через плечо. Молча, по взмаху руки Люка перетащили ящик в кузов. Да как бы быстрее крана получилось. Алексея жадность одолела. К Люку подскочил:
– Давай еще один, плачу здесь и сейчас.
– Парни, за работу!
Алексей на часы поглядывал. Семь минут, как началась операция. Мужики напряглись, второй ящик тащат. Алексей протянул деньги Люку.
– Считай.
– Обмануть еще никто не пробовал, себе дороже будет. Парни, приводим все в порядок и расходимся.
Закрыли борт платформы, борт грузовика. Алексей в кабину уселся, обернулся назад, а никого и не видно, тишина. Тронулся. Надо побыстрее сматываться отсюда. Не гнал, ехал быстро, но аккуратно. Не хватало еще попасть в аварию или перевернуться на крутом повороте. По карте дорогу изучил, считал повороты. Все же молодцы французы, везде стоят указатели. Если читать умеешь, не заблудишься. Теперь бы разглядеть пароход.
Посудина стояла на обусловленном месте, но без огней. Алексей подъехал поближе и сразу оклик с палубы:
– Эй, в воду не свались!
Остановил грузовик, подбежал к пароходу. До него метров пять. Берег почти отвесный, полоса воды в пару метров.
– Старшего позови.
– Я старший и есть.
Алексей назвал пароль, услышал отзыв. Почти сразу на палубе появилось несколько человек. Начала разворачиваться стрела крана, что был на палубе. Опираясь на крюк ногой, один из моряков опустился прямо в кузов. Опутал один из ящиков цепями.
– Вира!
Ящик переместили на пароход. Сразу в открытый люк трюма. Алексей кричит капитану или старпому:
– Еще ящик!
– Разговор об одном шел.
– Удалось вывезти два. Забирай, огромных денег стоят.
Еще один разворот стрелы крана – и кузов грузовика опустел.
– Удачи!
А палуба уже опустела. Пароход медленно отвалил от берега, стал разворачиваться. Ему теперь один путь – по Сене вниз, через Руан к Гавру и в пролив Ла-Манш. А потом или на север и через Балтику в Ленинград, или на юг, через Средиземное море в Черное. Но это уже не его забота. Свою часть работы он выполнил. Ну почти. Надо еще грузовик вернуть. Но это уже завтра.
Пароход с моторами повернул на юг, через Средиземное и Черное моря прибыл в Николаев. Оттуда ценный груз прибыл в Запорожье, на авиазавод. Проведенные испытания показали – двигатель хорош, при двух тысячах оборотах в минуту выдает 420 л. с. при достаточном моторесурсе. Было решено закупать патент и делать на его основе свой. Во Францию была послана делегация. Купили патент на производство, ознакомились с технологиями. Был у мотора секрет – надо было пришабривать головки клапанов, работа тонкая, только слесарь высокой квалификации сможет сделать. В июле 1927 года выпустили несколько моторов для испытаний, а с октября 1928 года мотор стал выпускаться серийно до 1935 года. Устанавливался на истребители И-4 (АНТ-5). Именовался мотор М-12 и устанавливался он на самолеты И-5, И-16 и Р-5.