Выбрать главу

Реализуя указания Президента Российской Федерации по созданию благоприятных условий для продвижения российской продукции военного назначения на мировом рынке вооружений, ФСВТС России ведет постоянную работу по повышению эффективности государственного регулирования в сфере ВТС, оптимизации процедур исполнения государственных функций, выработке и формированию единых подходов правоприменения.

Максим Пядушкин

Логистическая поддержка для самолетов-разведчиков

В 2010 г. концерн «Вега» совместно с компанией IFS Russia amp; CIS завершил этап опытной эксплуатации решения IFS Applications для послепродажного обслуживания (ППО) сложных радиотехнических комплексов авиационного назначения. Российские самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50ЭИ, поставленные в Индию, имеют назначенный жизненный цикл не менее 30 лет и на весь период должны быть обеспечены в том числе эффективной программой послепродажного и сервисного обслуживания систем управления перехватом и связи. Программа, которую в настоящее время развивает концерн «Вега», предусматривает создание современной системы послепродажного обслуживания, являющейся обязательным элементом обеспечения конкурентоспособности продукции на мировом рынке.

Концепция, взятая за основу, заключается в отказе от ранее устоявшейся во взаимоотношениях с иностранными заказчиками практики предоставления им набора отдельных сервисных услуг – вместо этого решается комплексная задача обеспечения заданного уровня эксплуатационной готовности (концепция логистической поддержки, PBL). К информационным системам, позволяющим решать подобную задачу, относится система IFS Applications шведской компании IFS. В начале 2009 г. рабочая группа OAK по послепродажному обслуживанию новой авиационной техники рекомендовала решение, построенное на базе IFS Applications, в качестве платформы интегрированной информационной системы для управления процессами ППО/ИЛП новой отечественной авиационной техники.

Стартовавший в 2009 г. проект внедрения IFS Applications направлен на поддержку высокотехнологичных изделий и комплексов производства концерна «Вега» в гарантийный и послегарантийный периоды их эксплуатации и предоставление заказчикам услуг по обслуживанию и ремонту техники на всех этапах ее жизненного цикла.

Ключевыми задачами проекта являются управление конфигурацией радиосвязных комплексов авиационного и наземного базирования на этапах проектирования и эксплуатации, учет их состояния, контроль изменений в комплектации изделий в процессе обслуживания и устранения неисправностей, своевременное обеспечение техники необходимыми запасными частями.

В рамках текущей работы были задействованы механизмы системы IFS Applications, позволяющие работать с закупочными и сбытовыми ценами на товары и услуги в нескольких валютах, используемых параллельно, что позволит концерну «Вега» совершенствовать процессы ценообразования в расчетах с заказчиками и субподрядчиками за поставленные запасные части и оказанные услуги. Отработана технология создания электронных каталогов продукции, электронных паспортов, эталонной и эксплуатационной структуры изделий, эксплуатационных журналов, предоставления актуальной информации о движении предметов поставки от поставщика до объектов эксплуатации, оперативного и стратегического планирования, а также управление договорами и безбумажный документооборот. В результате проведенных работ достигнута готовность информационной системы на базе IFS Applications к началу промышленной эксплуатации.

Максим Пядушкин

Pratt amp; Whitney хочет собирать двигатель для МС-21 в России

Компания Pratt amp; Whitney, чей двигатель PW1400G выиграл тендер среди иностранных поставщиков на силовую установку для российского самолета МС-21, рассматривает возможность переноса сборки, а также производства компонентов мотогондолы на российские предприятия. Об этом на авиасалоне МАКС-2011 рассказал вице- президент Pratt amp; Whitney Роберт Робинсон. Подробности возможного партнерства пока не разглашаются, поскольку пока этот проект находится в стадии обсуждения. По словам Робинсона, в контракте с российскими авиастроителями не указаны жесткие требования по переносу производства в Россию, однако российская сторона высказывала соответствующие пожелания.