Выбрать главу

Так было выиграно время для тщательной подготовки «двойника». В начале июня 1944 года он перешел линию фронта.

А радиоигра продолжалась. В Новосибирске было принято решение попытаться создать новую радиоточку на Северном Урале, куда якобы срочно командируется по делам службы Свальский.

24 сентября 1944 года была передана радиограмма:

«Доктору. Срочная. Выезжаю на Северный Урал. В силу сложившихся обстоятельств пришлось все передать моим вновь задействованным друзьям, которые подробно проинструктированы по всем вопросам нашей работы. Обещали работать хорошо. Думаю, что я решил правильно, так как больше мне ничего не оставалось делать. Материалы о моей работе на Северном Урале по возможности будут переданы нашим коллегам. Привет. Сотый».

Расчет был на то, что противника заинтересует район Северного Урала и он попытается использовать возможности Свальского для создания самостоятельной радиоточки в новом районе.

В дальнейшем разведывательному центру от имени Свальского передавалась информация о 153 авиазаводе, о передвижении воинских грузов из< Новосибирска на Запад. Иногда сообщались сведения о Северном Урале, «добытые» во время командировки. Однако вынудить противника на организацию самостоятельной радиоточки на Северном Урале не удалось. Видимо, немцам было уже не до этого: война приближалась к концу.

Без вести пропал и брат Соколова, переброшенный чекистами через линию фронта.

Глава шестая

«ВИТОЛЬД» И ДРУГИЕ

В ночь с 15 на 16 октября 1943 года на границе Харовского и Вожегородского районов Вологодской области противник выбросил группу агентов разведывательного органа «Цеппелин» в количестве пяти человек, прошедших обучение в диверсионно-разведывательной школе в местечке Печки (Эстония). Агенты получили задание найти в Харовском районе удобное место для приземления группы диверсантов-парашютистов. Переброска их намечалась вслед за первой группой. Агенты должны были обеспечить прием группы диверсантов и вместе с ними развернуть разведывательно-диверсионную деятельность в районе Северной железной дороги. Агенты были снабжены портативной коротковолновой радиостанцией, личным оружием, топографическими картами, фиктивными документами, советскими деньгами и имели пятнадцатидневный запас продовольствия.

20 октября 1943 года была послана первая радиограмма:

«Краусу. Приземлились благополучно. Долго собирались. Место подготовили. Ищите три костра, расположенные треугольником в условленном месте: в верховьях реки Вожега, в двадцати километрах к юго-востоку от станции Вожега. Витольд».

Противник ответил:

«Витольду. Ваша радиограмма ясна. О времени отправки главной группы сообщим. Костры потушите. Зажгите их только после нашей команды. Краус».

27 октября получили подтверждение о сброске главной группы диверсантов:

«Витольду. Приземление главной группы ожидайте 28 октября. С этого дня с 20 до 21 часа по московскому времени жгите три костра. Краус».

28 октября костры были зажжены. Прошло четыре дня, а самолет не появлялся. На пятые сутки немецкий разведцентр сообщил:

«Витольду. 1 ноября сброшены четырнадцать человек. Сообщите, встретили ли их. Ваших костров не видели. Остальные три человека и груз будут доставлены в ближайшие дни. Краус».

В тот же день от службы противовоздушной обороны было получено сообщение о том, что в ночь на 1 ноября 1943 года в 40–50 километрах восточнее станции Вожега пролетел немецкий самолет «Юнкерс-252», выбросивший полтора-два десятка парашютистов.

В результате принятых мер парашютисты были окружены в одном из районов Н-ского леса. Окруженным был предъявлен ультиматум — сложить оружие, однако диверсанты отклонили требования и приняли бой.

Тринадцать человек были уничтожены, один, раненый, взят в плен. К радости контрразведчиков, плененным оказался радист.

На допросах выяснилось, что диверсанты имели задание установить связь с первой группой и, руководствуясь указаниями «Витольда», совершать диверсии, вести разведку, проводить среди мирного населения антисоветскую агитацию и создавать антисоветские группы из враждебно настроенных к Советской власти лиц. Задержанный показал, что самолет сбился с курса и произвел выброску не там, где следовало.