Ко мне, наблюдавшему за уезжающим автомобилем, подошли все мои бойцы, за исключением дежурных.
- Боб. Первой группе и сержантам выплатишь по сотне. Всем остальным, кто участвовал, по пятьдесят. Остаток суммы уберешь куда надо. Баланс сообщишь мне завтра, - и чуть погодя, добавил, - Вы все большие молодцы.
- Да, босс. Хорошо сработали?
- Оценка "отлично." Выражаю свое удовольствие. Разрешаю отдых сверх меры. Но не перебарщивайте.
- Вы не с нами?
- Нет, я пожалуй отправлюсь спать.
- Доброй ночи, сэр, - разразились пожеланиями улыбающиеся и довольные собой бойцы, ставшие за ночь гораздо богаче, где-то приблизительно на свои годовые зарплаты.
Активирую нейроинтерфейс, и ищу глазами кнопку "Выход". Скорее спать. Завтрашний день принесет столько нервов, что последние сутки скорее всего покажутся по сравнению с этим ничем. Однако на ближайшие пару месяцев, мне в любом случае уже не о чем переживать. Пара десятков тысяч долларов в реальном выражении определённо внушали мне спокойствие в вопросе, который тревожил меня все последние недели.
Глава VII - Трудоустройство.
Вид утреннего города как всегда завораживал. Прожив здесь последнее десятилетие своей жизни, я видел его разным.
Владивосток – некогда самый восточный российский порт на Тихом океане, к нынешнему моменту стал одним из самых крупных торговых хабов всей юго-восточной Азии. Десять лет назад, я застал момент, когда город испытывал экономический рост, который затем на время прервал и заморозил мировой экономический кризис. Трудное было для всех время...
Но тем не менее сейчас, город, расположенный на весьма сложном рельефе, затрудняющем организацию его застройки, вместе с тем представлял великолепный природный амфитеатр, эффектно раскрывающийся в сторону морских акваторий, ныне занятых крупными, технологичными, портовыми терминалами, плавно перетекающими в награмождение яхт-клубов, в туристические бухты, благоустроенные пляжи и гавани.
Высотные отметки города, с возвышениями до 200 метров над уровнем моря, послужили прекрасной основой для создания видовых площадок, позволяющих раскрыть великолепные городские и морские панорамы, неизменно вызывавшие восхищение у всех, как впервые попавших в город, так и живущих здесь годами коренных и ассимилировавшихся жителей. Мегаполис - поражал, завораживал и зачаровывал своим великолепием, многофункциональностью и удобством.
Владивосток, в момент завершения тогдашнего кризиса, и последовавшего за ним резкого экономического роста после Объединения, смог сформироваться как важный центр международного сотрудничества на Тихом океане. Крупнейший транспортный узел связи со всей Евразией, в мгновение стал получать десятки миллиардов долларов в собственный бюджет. И удачно попавшаяся команда девелоперов и мэрии, сделала из города мультикультурную жемчужину всего Тихогоокеанского побережья.
Исторический центр, переживший "реставрационную реновацию", выглядел ухоженным городом вполне себе европейского образца, с удачным сочетанием как исторических, так и новых высотных зданий, построенных в архитектурном стиле старого города.
Каменные, 20-ти этажные башни с лепниной. Монументальные, величественные. Именно в одном из таких зданий на улице академика Сахарова, находился филиал офиса компании "Риверон". А точнее, офисом было все здание. Отведенное под управляющий центр дочерней компании Риверона - "Анномир".
Заходя в метрополитен, именно на изображение этого здания я смотрел в экране своего телефона. Через полчаса я уже буду стоять у его проходной.
Пригородные станции метрополитена, не были чем-то особенным. Эскалатор, серые, ляпистые обводы бетонных стен и гранитных вкраплений. Строгий хай-тек и утилитарность. Строгие, деревянные с железными каркасами скамьи. Рекламные щиты, банеры и экраны, гармонично вписывающиеся в картину архитектуры наступившего будущего.
Время поездки было не долгим. Ранее, когда я жил ближе к центру, путь на метро от дома до работы занимал 7 минут, и проходил через четыре станции. С пригорода до центра ехать было подольше. Но когда за такой короткий промежуток времени я по несколько раз за сутки, ежедневно, проделывал этот маршрут на метро, я постоянно думал, что старый, некогда услышанный анекдот об эстонском метро был вовсе не анекдотом.
"Эстонское метро.
- Оооссстооорооожноо двееериии зааакрываааются, слееедующааая стааанцииия, а вооот соообствеееннооо и оннаа..."
От станции до станции время пути иногда действительно занимало меньше минуты, и оповещения об отбытии и прибытии звучали с завидной частотой.