Только на четвёртый день, с обеда, я вернулся к искину судна и работал с ним до полуночи. А с утра до обеда убирал мелкие проблемы на борту. Например, отремонтировал грузовые створки, погуляв в скафандре, а так как система жизнеобеспечения в трюме была, но пришла в негодность от долгого нахождения в вакууме и холоде, починил и её, так что воздух теперь в трюме есть, и тепло там. Правда, не всё доделал – некоторые потолочные светильники не работают, да и мелких повреждений там хватает, но это позже исправлю, когда время будет. С искином так до ночи, до упора, и трудился, пока не закончил, после чего отправил его в шахту, запустил, прописавшись, перезагрузил, вот и всё, тот теперь подчинялся только мне. А второй, покупной, я извлёк, нужно с ним плотно поработать.
В принципе, уже можно покинуть систему, самое опасное я уже убрал, но время ещё есть, можно не торопиться. Вот так продолжал восстанавливать системы жизнеобеспечения по всему судну, ну и над искином трудился, когда растрачивал пси-силу. Тут работы куда меньше, за день закончил. Думал, дольше времени потрачу. И этот искусственный интеллект вернулся в шахту. Дальше я пока не занимался системами судна, а стал в техмастерской освобождать три малых контейнера, содержимое двух уже на материал пошло, и работать с ними на восстановление. Два визора пятого поколения, ранее разбитые, были восстановлены собственными руками и установлены в моей каюте и в кают-компании. Вот так и реконструировал, а то, что осталось, пущу на материал.
А восстановленное я продал через одного торговца, тот взял всё с тридцатипроцентной скидкой. У него же я приобрёл нерабочий, но очень дорогой пищевой синтезатор, глянул модель – в нишу для синтезатора в кают-компании войдёт по размеру. Купил два малых контейнера дорогих продуктовых картриджей, а также ещё три – с разным мусором на восстановление. Когда заказы доставили, да забрали то, что я восставил, сразу из рубки связался с диспетчером, не включая видеосвязь, оплатил парковку. Там оказался долг за три дня, и, покинув место стоянки, направился к разгонному коридору. М-да, маневровые тоже надо чинить, да и у разгонных тяга так себе. Однако разогнался и благополучно прыгнул.
Всего на час, это, можно сказать, микро-прыжок для запутывания следов. Вышел, приметив на окраине системы несколько шахтёрских судов, и уже нормально разогнался на все пять суток и три часа, это максимум для этого судна. Двигался к другой вольной станции, там до неё где-то шесть суток. Вообще, у управляющего искина не было навигационных карт, их удалили, но восстановить смог, причём нашлись большие объёмы по Фронтиру, поэтому я знал, куда лететь.
Вот так судно ушло в длительный прыжок, ну а мне нужно было разобраться с покупками. На реконструкцию синтезатора мне потребовалось два часа, потом установил и подключил. Инженер помогал, мне самому его не поднять. Опробовал, первые три заказа отправил в утилизатор – есть нельзя, а так отличные блюда готовил. Остальное – всё на склады. После чего надел спасательный скафандр и направился к шлюзовой. А там – наружу и по обшивке к разгонным двигателям. Во время этого полёта они не задействованы, можно восстановить, что я и собирался сделать. На следующей станции вольников судно пока продавать не буду, восстановлю тот мусор, что купил у торговца, продам, заработаю и снова поломанное закуплю на всю сумму, и полечу к следующей, так и буду зарабатывать. Да, надо будет купить карты корабельных кладбищ, может себе будущий корабль там и соберу.
Сам полёт прошёл благополучно, пусть пришлось делать один промежуточный прыжок, дальности не хватало за раз добраться, но всё же прибыл. За это время я только с разгонными двигателями и работал, обнаружив, что нужно много материала. А на борту его нет, собрал уже весь ненужный мусор, сплавлял и использовал как материал для восстановления. Один двигатель восстановил полностью, второй где-то на треть, разбирать системы судна для его реконструкции не хотел. Поэтому пустил всё свободное время на исправление закупленного поломанного оборудования и другого барахла. Готовил к продаже.