На верхнем снимке-«МПК-215» проходит по Северной бухте. Спереди на втором плане виден ПКР пр. 1123 «Москва». 1991 г.
На снимке внизу-«МПК-215» во время прибытия в Севастополь (2.11.1993 г.) американского лайнера «Юнайтед Стейтс» для постановки в док. Судно провело в доке ровно полгода. С другой стороны бухты у причальной стенки «Севморзавода» – ВПК пр. 61.
Ввод «МПК-215» в специальный док-понтон. Движение и управление кораблем осуществляется с помощью выдвижных поворотных колонок и подруливающего устройства. 1994 г. (фото слева). «МПК-215» только что поднят в специальный док-понтон «ПД-83». 1999 г.
«МПК-215» в «ПД-83». 19.07.1991 г. (фото слева). Снимок вверху выполнен в более позднее время.
Корабль в месте постоянной дислокации в бухте Ясная 19.11.1992 г.
… и летом 1993 г.
Два снимка «МПК-215», отходящего от причала. Средина 90-х гг. прошлого века.
Командующий ЧФ адмирал В.А.Кравченко и его заместитель контр-адмирал А.В.Ковшарь на мостике РКР пр.58 «Адмирал Головко». Благодаря личному участию командующего, век «крылатых» кораблей был продлен еще на несколько лет, а не закончился в середине 90-х гг. прошлого столетия, как у многих БК некогда могучего Советского ВМФ (фото вверху). «МПК-215» с наименованием «Сокол», поднятый в СПД.
Часть экипажа «МПК-215». В первом ряду посередине-командир корабля С.В.Кузнецов. За кораблем-«ПД-83». День ВМФ России. 1995 г
Четыре фото, запечатлевшие последние дни головного «Сокола».
На верхнем снимке-разоруженный корабль в «ПД-83». На надстройке лежит демонтированная труба газохода. На фото слева вверху и внизу- демонтаж носовых КУ правого и левого бортов. Эта работа была проведена с завидной оперативностью.
На снимке справа-последнее докование умирающего корабля. На разборке корпуса в «своем» доке МПК простоял менее трех недель. Ноябрь 2001 г.
Вид на пб «МПК-220», идущего ППХ, с КУ 135 градусов. Фото выполнено для отчетной документации по заказу №502 во время ЗХИ.
Заказ №502 во время ЗХИ «на крыле». Любительский снимок СПК «МПК-220» Ю.И.Левченко.
Вверху и справа-фото заказа №502 («МПК-220») для отчетной документации. ЗХИ на Феодосийском полигоне. МПК «на крыле» на ППХ. Осень 1990 г. На вехнем фото в правом углу-сдаточный капитан всех феодосийских «Соколов» и «Антаресов» О.М.Рединский. Борт «МПК-220». 1990 г. Три снимка справа посередине, снимок слева и снимок на соседней странице-любительские фото корабля на полном ходу, выполненые СПК Ю.И.Левченко с борта заводского обеспечивающего катера, во время «доводки» ГЭУ. Феодосийский полигон. 1990-91 гг.
Фото слева-торжественный подъем Военно-Морского флага на «МПК-220» 23.02.1991 г. Справа-СПК корабля Ю.И.Левченко. На фото посередине-командир трех «Соколов» А.А.Гришин был первым командиром «МПК-215» и «МПК-220», командовал и опытным МПК «Александр Кунахович». Слева от командира-матрос Бондарев и старший матрос Довгий, справа-старшина 2-ой статьи Добрицкас. На фото справа-корабль у заводского причала. Крайний справа-второй командир корабля А.Н.Лушин, слева от него-старший строитель-ответственный сдатчик заказа №502 В.И.Чебаненко.
На фото вверху-заказ №502 «МПК-220» у заводского причала перед отсрелом болванками из ТА пб. Корабль еще без бортового номера. На фото слева вверху-отстрел болванкой из ТА лб. На фото слева-ТС «МПК-220» учебной торпедой из ТА лб на скорости 45 уз.
Вверху-кильватерный след «МПК-220» на скорости 54уз. Слева-прием на бакштов «МПК-220» заводского обеспечивающего катера во время проведения ЗХИ. Третий слева-В.И.Чебаненко. Фото внизу слева-старшина команды торпедистов-артиллеристов С.А.Беседа за ПУ ПК-16. Внизу посередине-личный состав экипажа «МПК-220» после первого выхода корабля в море. Внизу справа- прием водолаза на водолазный бот после осмотра подводной части корпуса и КУ «МПК-220» на ЗХИ. В пилотке-СПК Ю.И.Левченко.