Евдоким понимающе смотрел на всё это. Но при этом не стал особо возмущаться и дальше задавать какие-либо вопросы. Парень прошёл обратно по коридору, так и не найдя уборной.
В самом кафе сейчас так и никого не было. Потому парень просто сел за стол, что стоял в самом углу. Буквально через мгновение из коридора вышел узбек с заказанной едой на подносе.
- Решили туть систь? - Улыбнулся он. - Ваш еда.
037
- Нагрузили? - Крикнул Серый.
Он подошёл к производственной площадке, на которой трудились с десяток разнорабочих. Они то и дело рассортировывали металл на мелкие куски, которые отлично бы укладывались в вагон для последующей транспортировки. Резчики отрезали от сложных кусков какие-либо выступы или просто разрезали на части слишком большие металлические куски. А разнорабочие время от времени отбрасывали в сторону весь такой полученный металлический сор в сторону. Где его уже чуть ли не сразу подхватывал кран, у которого сменной насадкой сейчас стоял сильный электромагнит.
Изначально на площадке рядом с подъёздными железнодорожными путями было нагружено немало металлического лома. Но за сегодня требовалось загрузить все стоявшие вагоны. И металла для заполнения под завязку всех четырёх сразу не хватило. Потому и приходилось догружать по ходу дела, торопясь для того, чтобы успеть к назначенному времени окончания рабочего дня
- Отлично! - Кивнул Серый, когда забрался в кабину своего двигающегося крана. - Мужики, кончай грузить! там уже порядком! Придавить нужно бы!
Кран, на котором работал Серый, был самым большим и мощным на производственной площадке. Он мог поднимать вес в три раза больший, чем стоявший и работавший сейчас рядом. И к нему также имелись самые разные производственные насадки. По высоте кран был выше, а потому из кабины водителя прекрасно было видно, что и как лежало в самом вагоне - уровень позволял это делать.
Примерно через минуту после того, как Серый забрался в кабину крана, огромный механизм дёрнулся, сзади повалил сизо-серый дым выхлопа, а мотор заурчал невероятно сильно. Гусеницы подъёмного аппарата медленно закрутились, отчего он сам стал постепенно удаляться от железнодорожных подъездных путей.
- Сторонись! - Закричал Серый. - Сторонись!
- Кончай работу! - Скомандовал один из разнорабочих, достаточно бойко отходя в сторону, чтобы не угодить или под сам кран, или под груз, который мог перевозиться на сильном магните. - Начинай перекур! Серый за колыбахой попёрся!
Колыбахой мужики называли огромную металлическую болванку. Как-то давным-давно на пункт металлоприёма какой-то умелец приволок простое колесо от паровоза. Быть может, паровоз тот был построен ещё в дореволюционные времена. Но точно до Великой Отечественной войны. Колесо было ходовое, то есть то, к которому крепилась изначально боковая рейка, приводившая весь локомотив в движение. Имея в высоту около полутора метров, такой огромный монолитный металлический кусок весил около трёх сотен килограмм.
В таком виде сдавать на завод металлическое колесо было нельзя. Контракт на поставку лома предусматривал именно дробление на мелкие куски - чтобы в домне они быстрее и легче плавились, не задерживая весь рабочий процесс. А разделывать колесо было достаточно проблематично. И не совсем к месту. Потому из него сделали весьма хитроумный инструмент, столь требовавшийся на производственной базе.
К паровозному колесу приварили несколько толстых листов металла, а также ко всему прочему укрепили парой-тройкой кусков рельс и балок. Получилась таким образом тяжёлая, весом под полтонны, прямоугольная конструкция, использовавшаяся для трамбовки металла в самом вагоне. Снизу она имела ровную гладкую поверхность, для чего и требовались листы металла. Ведь, между дырок в колесе паровоза куски металла легко могли проникать и после оставаться на магните, что больше бы вредило погрузке, чем помогало. А так колесо отлично справлялось с главной ролью - утяжелителя. Под его весом металл спрессовывался, уменьшалось количество пустого пространства, что сказывалось на загрузке вагонов - ведь, теперь на завод отправлялся полностью загруженный вагон с максимально разрешённым для загрузки весом. Уменьшались затраты на перевозку и использование железнодорожного подвижного состава.