Честно служил Советской власти Борис Леонидович Цветков. После разгрома белогвардейщины в Крыму Цветков стал первым советским начальником возрождаемой Качинской авиационной школы. Он же был первым летчиком, которому доверили доставлять в другие города матрицы газеты «Правда». Умер Борис Леонидович в Москве в 1958 году.
Посвятил авиации всю свою жизнь и фронтовой друг Михаила Ефимова, ученик профессора Жуковского, активный общественный деятель Александр Михайлович Шатерников, вышедший в отставку в звании инженер-майора. Умер в 1974 году в Москве.
Через три месяца после трагической гибели Михаила, в один из мрачных осенних дней, когда над Одессой стлался промозглый ноябрьский туман, а жители города сотнями умирали от голода, тифа и холеры, Тимофея Ефимова пришли навестить братья жены. Не достучавшись, позвали дворника. Дверь вскрыли и обнаружили давно застывший труп.
На Косвенную улицу свернула страшная телега, собирающая по дворам мертвецов. На это неудобное ложе бросили и Тимофея…
Нане не сообщили о смерти мужа, так как она сама была серьезно больна. И братская могила, в которой был похоронен последний из братьев Ефимовых, осталась неизвестной.
Анастасия Полиевктовна всю жизнь прожила в Одессе. Умерла в 1977 году.
Евгения Григорьевна Черненко всю жизнь трудилась и жила в Одессе. В ее маленькой комнатке на Молдаванке висел пожелтевший от времени портрет Михаила Ефимова. Анастасия Полиевктовна, с которой Евгения Григорьевна очень сдружилась, часто заставала ее склоненной над письмами Михаила. Умерла Е. Г. Черненко в 1962 году.
Дети Владимира Ефимова, которым Надежда Зосимовна посвятила свою жизнь, стараясь выполнить последний его завет: «Учи детей», — стали полезными членами советского общества. Старшая, Евгения, получила техническое образование, работала инженером в авиационной промышленности и в руководящих органах республики, ныне, на общественных началах, — ученый секретарь секции истории авиации и космонавтики при Академии наук УССР, одна из авторов этой книги. Лидия рано вышла замуж, вырастила четверых детей, которые трудятся на киевских предприятиях и в учреждениях, дождалась внуков и в 1973 году умерла после тяжелой болезни. Сын Владимир, как и отец, — мастер на все руки, механик первого класса, много лет работал на кинопредприятиях. Умер в 1977 году. Его сын Игорь пошел по стопам дедов в авиацию: закончил высшее военноинженерное авиационное училище, инженер-подполковник ВВС.
Подлинную ценность свершений определяет самый объективный эксперт — время. Более полувека отделяет нас от дней, когда штурмовал небо Михаил Ефимов, но дело его не поблекло, не утратило своего глубокого смысла. Есть все основания считать, что годы станут не противниками, а союзниками его подвига. Прокладывая все новые космические трассы, населяя планету стаями сверхзвуковых самолетов, мы еще острее ощутим, еще глубже осмыслим героизм первых покорителей воздушного океана.
ОСНОВНЫЕ ДАТЫ ЖИЗНИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ М. Н. ЕФИМОВА (по старому стилю, в скобках — новый стиль):
1(13) ноября 1881 г. — родился в селе Аполье Духовщинского уезда Смоленской губернии.
Лето 1891 г. — переехал с родными в Одессу.
Июнь 1902 г. — закончил Одесское железнодорожное техническое училище. Назначен надсмотрщиком за аппаратами (электромонтером) на телеграфе Одесского отделения Юго-Западных железных дорог.
Осень 1904 г. — командирован на Забайкальскую железную дорогу.
Август 1906 г. — встреча трех братьев на станции Оловянной.
Август 1906 г. — возвращается в Одессу к месту службы.
1906–1909 гг. — принимает участие в качестве любителя в вело- и мотогонках.
1908–1909 гг. — чемпион России по мотоциклетному спорту.
Лето 1909 г. — успешно поднимается на планере Одесского аэроклуба.
Ноябрь 1909 г. — заключает кабальный договор с банкиром Ксидиасом и уезжает в авиационную школу А. Фармана в Мурмелон (Франция).
25 декабря 1909 г. — совершает первый самостоятельный полет на аэроплане в школе Фармана продолжительностью 45 минут.
8(21) января 1910 г. — блестяще сдает экзамен на звание пилота-авиатора в Мурмелоне в школе Фармана.
18(31) января 1910 г. — устанавливает мировой рекорд продолжительности полета с пассажиром, побив рекорд Орвила Райта.
2(15) февраля 1910 г. — получает от аэроклуба Франции диплом пилота-авиатора № 31.
24 февраля 1910 г. — расторгает договор с банкиром Ксидиасом, уплатив ему неустойку.
8 марта 1910 г. — совершает первые в России публичные полеты в Одессе на ипподроме в присутствии многотысячных зрителей.