Когда связь была установлена, я пообщался с директором своей корпорации, ставя ему несколько задач, которые в ближайшее время нужно выполнить в первую очередь. Все силы и возможности корпорации и так были брошены на производство боезапасов, корабельных модулей, разных запчастей и медоборудования. Уже два конвоя ушло к Норду, готовились отправить третий и пока последний, больше грузовых кораблей просто не было, тем более тяж задействовать не получиться, инженер-станционщик отсутствовал вместе с ним, занимались средней грузопассажирской станцией, которую сворачивали и перевозили в систему Зории. Тут же директор вывалил насущные проблемы, часть я их решил, просто дав советы, тот и сам мог справиться, а вот с главной проблемой пришлось разбираться лично. Оказалось с последним конвоем на Зорию прибыло порядка шести сотен человек. Тут были как нордцы, так и наши военные из тех, что подняли базы знаний для сдачи на сертификат. Нордцы ладно, но по минимуму подняли, чтобы только сертификат поучить и работать с оборудованием через нейросеть, в основном пилоты малых кораблей, младшие техники и медики. Основная масса была из них, хотя и затесалось среди общего количества нордцев и другие специалисты. Вот среди военных корпорации были действительно будущие ценные специалисты. Например, шесть пилотов должны были сдать экзамены для получения сертификата пилотов тяжёлых кораблей, немного сняв проблему отсутствия этих спецов. Четыре будущих корабельных инженера, или те же семь врачей. Есть управленцы, офицеры штаба, операторы защитных или артиллерийских систем. Нужные и ценные специалисты, которые необходимы нашему флоту. Так что я связался с Профом и дал ему разрешение пускать к себе на борт посторонних, только в один сектор, где находился центр сертификации, и провести им сертификацию.
Эти будущие спецы, что нордцы, что военные корпорации, они не участвовали в сражении у Норда, в это время были в полёте к Зории и результаты боя узнали уже тут, на месте. Наши телеканалы активно работали и получали сведенья пакетами по гиперсвязи, так что информация хорошо распространялась среди населения Зории и служащих корпорации. Не вся конечно, цензура была, СБ тут работало, но всё же. У государственного телеканала был траур, три военных корреспондента пострадали во время сражения, двое погибли, один был тяжело ранен и находился на излечении. В общем нордцы желали как можно быстрее вернутся обратно, понимали, как они там нужны и совсем затерроризировали служащих и директора моей корпорации. Так что тот с облегчением скинул на меня эту проблему. Думаю, часть спецов, что успеют пройти сертификацию, отправят к Норду на судах третьего формирующегося каравана. Может сотня будущих спецов, а то и чуть больше успеют за эту неделю пройти сертификацию, чем больше, тем лучше. Работа будет идти круглосуточно, Проф справиться. Первым делом инженеров, пилотов тяжей, врачей и медиков прогоняем. Кого успеем, тех и отправим, остальные следующие на очереди. Прибудут суда первого караван, что давно ушёл, отправятся с ним. Кстати, носитель и тяжёлый авианесущий крейсер уже ушли к Норду, боевые корабли там нужны, а у этих имелись полные экипажи по штату, включая москитный флот. Большая часть его была найдена на Зории в бункерах. Координаты я знал, выдал и поисковики вскрывали их. Понятно, что вооружение на момент Большой Беды было устаревшим, но сейчас для нас и это ценность. На Норде тоже бункера и склады были, старшина Дунанн имел координаты, я им пока треть сообщил, и вскрывали их.
Решив все насущные вопросы, действительно это заняло больше времени, чем я думал, линкор уже час висел в паре километрах от нужного астероида, проверил, все ли были готовы к высадке. Отключив оборудование связи, оно работало теперь только на приём, мало ли кто решит со мной связаться, я покинул апартаменты и в сопровождении четвёрки телохранителей направился к лётной палубе. Остальные продолжали учиться, всё свободное время на это тратили, часть, да все успели пройти центр сертификации на борту гвардейской базы и сейчас поднимали базы знаний повыше. Ну или другие специальности учили. Среди телохранителей было аж три пилота маломерных судов, причём сдавших на сертификат, но мой бот вёл штатный пилот, приписанный к лётной палубе «Бастиона». Единственный пилот штурмового бота на борту корабля. Он, следуя моим указаниям, завис у нужного кратера, просвечивая его сканерами.