Хотя себестоимость трактора была чуть больше, чем у его аналогов, качество было феноменальным для российского рынка. Кожаная обивка салона, кожей обтянуты рычаги управления, никакого недостойного пластика – интерьер из стали, дерева и кожи, цветов от нежно-бежевого до тёмно-коричневого и чёрного. Руль, как на Бентли, с клавишами и подрулевыми шифтами, освещение салона четырьмя светодиодными лампами с мягким, имитирующим солнечный, светом. Такие светодиоды – особая гордость бывшего оптико-механического завода, так как разработаны в нём, на мои деньги и по моему ТЗ, светодиоды сложные, но от солнечного свет отличить на взгляд трудно.
Цены на тракторы были чуть завышены и первый экземпляр, сошедший с конвейера, отправился в мой колхоз. И на рынок тоже попали и, как и любая продукция Абстерго, вызвали настоящий ажиотаж среди потребителей. Люди уже привыкли к тому, что фирма веников не вяжет. На этот раз самым огорашивающим было то, что трактор производится сотнями предприятий в тульской области и де-факто к производственным мощностям Абстерго не имеет отношения. Мы только собираем его из деталей поставщиков. По цене он выходил чуть дороже тракторов Case, но значительно качественней, ввиду того, что сварка и сборка происходила в полуавтоматическом режиме, внимание было уделено каждой мелочи.
Утром тридцатого декабря мне позвонил Лазарев.
– Утро доброе, с наступающим, – президент был взволнован.
– Да. Что случилось?
– Ко мне сейчас подошли люди, привезли трактор. Ну, твой, тульский который.
– Я бы не сказал, что он мой. Реально, я только проект разработал да наладил сборку его из деталей, остальное делают под тулой. Сами.
– Вот и я о том же. Мне тут сообщили, что ты не стоял над душой. Вопрос – как тебе это удалось?
– Я же говорил, что я тут не при чём, – пожал плечами, – хотя я понял. Это всё благодаря тому, что производства разбросаны по мелким предприятиям. Понимаешь… – я замялся, – когда один директор руководит всем в компании, ему насрать на мелочи. Главное – сделать товар. Он не может вникнуть во все детали производства той или иной мелочи, а те, кто могут – не могут ничего изменить, поскольку отдельно взятый цех придавлен сверху заводом, планом, высшим руководством и так далее…, а тут человек сам себе хозяин, делает сто комплектов деталей в день, захочет – уволит сотрудника, захочет – премию выпишет, захочет – вместо рулей тракторов будет производить рули для болидов формулы-1, оборудование соответствующее у него есть. Гибкость производства и то, что руководит всем профессионал в этой сфере, не придавленный сверху иерархией крупного мегазавода, позволяет уделять внимание каждой мелочи. Я просто не мешаю им работать… хотя переобучение под новые стандарты качества было сложным.
– Как ты относишься, если мы твой трактор на сельскохозяйственную выставку отправим?
– Да ради бога, – хмыкнул я.
– И ещё вот что… Слушай, а нельзя ли так же наладить производство автомобилей? Хотя бы высшего класса, но чтоб было?
– Кхм… ты имеешь в виду полностью новое производство?
– Ну да, да.
– Думаю, это реально, – я замялся, думая над перспективой, – давай возьмём Тигр и сделаем его гражданскую версию. Это актуально. Я поработаю над этим проектом. Первые образцы можно для пробы построить в тульской области.
Проект машины стартовал тут же. Я уже давно посматривал на Тигра, имел кое-какое влияние на ВАЗ, поэтому звонок «сделал мой день». Задумчиво пожёвывая эмемдемс я пошёл в свою лабораторию, куда уже подвезли тигр. Разборка машины заняла минут двадцать, мне помогали дроиды-техники и я сам Силой работал. Хотел посмотреть, из чего Тигры нынче состоят. Детали… немного архаичны. Однако, по сравнению с облегчёнными до максимума гелендвагенами даже гражданская версия тигра была просто стальным монстром. Металла много, машина тяжёлая, сделана основательно. Хоть и не без раздолбайства.
Для производства Тигра нужно было сто двадцать девять заводиков, каждый из которых производил бы детали определённого типа. И транспортная инфраструктура. Но пока что – можно было наладить пилотную партию, главное – определиться с чертежами, детально проработать чертежи каждой мелочи, каждой кнопочки, каждой панельки и каждого узла.