Если газоотводные каналы забьются, вентиляция картера станет невозможной, и отработанные газы создадут в двигателе такое давление, что ни один сальник, ни одна прокладка не выдержат, и масло вместе с газами потечет наружу.
Проверить функционирование системы вентиляции картера можно довольно простым способом: на место снятой маслозаливной горловины положите кусок картона и заведите двигатель. Если при 1000 об/мин, картон за счет внутреннего разрежения прижмется к горловине, потери масла катастрофическими не будут. Когда же поршневая группа изношена настолько, что разрежение в картере не создается даже при 2000 об/мин, предотвратить вытекание масла не удастся. Если «запотевает» клапанная крышка, ее нужно снять, отмыть, смазать резиновое уплотнение со всех сторон герметиком и установить на место. Эффективность этих мер можно повысить, если не пожалеете герметика и уплотните им все места, где возможно образование щелей. Крепить клапанную крышку следует осторожно, не очень налегая на ключ.
Какой бы ни была причина потерь масла, нужно в первую очередь обеспечить его нормальный уровень в двигателе. Поэтому желательно каждый день контролировать уровень масла в картере.
Осторожно эксплуатируя «больной» двигатель, наблюдайте за ним, а семейный бюджет потихоньку готовьте к серьезным испытаниям, ведь без ремонта не обойтись. И только от вас зависит, будет он своевременным и недорогим или запоздалым и, следовательно, опустошительным для кошелька.
8.3. Если гудят колеса
Уставший человек обычно жалуется: «Так набегался за день, что ноги просто гудят». Конечно, это выражение – аллегория, ноги в действительности не гудят, хоть и болят. А вот колеса «уставшего» автомобиля на самом деле гудят, словно бы предупреждая небрежного водителя о том, что нужно на определенное время отложить все дела и немедленно заняться диагностикой и ремонтом ходовой части.
Печальная милицейская статистика свидетельствует, что с каждым годом увеличивается число аварий, вызванных неисправностью транспортных средств. Причем в первую очередь из строя выходят детали ходовой части. Именно об их «усталости» и сигнализируют звуки, доносящиеся откуда-то снизу. Водителю кажется, что гудят колеса. Понимая, что это гудение означает опасность, он либо закрывает на нее глаза и продолжает ездить, либо ищет выход из создавшегося положения.
Причин гудения колес может быть несколько. Прежде всего, гул со стороны колес может доноситься тогда, когда их «обуют» в шины с грубым протектором, сделанные из слишком твердой резины, а маршрут пролегает по дороге с некачественным покрытием. Резиновые шины в процессе эксплуатации изнашиваются, причем не всегда равномерно и одинаково. Это может вызывать дисбаланс колес. К такому же результату может привести деформация колесного диска в результате удара или даже налипание грязи на его внутреннюю сторону. Неуравновешенность колес, в свою очередь, усиливает их износ. Тогда они гудят особенно сильно. Гудят они и тогда, когда разбалансированы в результате потери одного из балансировочных грузиков. Если не отбалансировать колеса, руки водителя сначала на больших, а в дальнейшем и на малых скоростях почувствуют вибрацию рулевого колеса, которая со временем станет просто нестерпимой и будет мешать вождению. А еще она будет означать быстрое изнашивание рулевой рейки, которое может привести к потере управления. Причин появления посторонних звуков, напоминающих гудение, может быть много, поэтому самый верный способ получить ответ на вопрос о «болезни» автомобиля – это обратиться на любую станцию технического обслуживания автомобилей. И чем скорее, тем лучше. Ввиду того, что при всем внешнем сходстве автомобилей они отличаются друг от друга, лучше показать свой автомобиль специалистам СТО, авторизованной относительно конкретной марки.
Прислушиваться к «гудению» или ехать дальше безо всяких сомнений – это решает, конечно, сам водитель. Но, на наш взгляд, стоит все-таки прислушаться и попробовать понять, в чем причина.