Раздел 31. Техническое состояние транспортных средств и их оборудование. Мы любим своих «железных коней», однако не всегда замечаем их недуги и готовы доказывать кому угодно, что они исправны и готовы к любым испытаниям. Государственный технический осмотр – это одно из мероприятий, рассеивающих наши иллюзии. Да и то при условии, что автомобиль на диагностику все же попадет и его проверят, как следует. А как следует – сказано в Правилах дорожного движения:
31.1. Техническое состояние транспортных средств и их оборудование должны соответствовать требованиям стандартов, касающихся безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды, а также правил технической эксплуатации, инструкций предприятий-изготовителей и другой нормативно-технической документации.
В условиях все возрастающей интенсивности дорожного движения особое значение приобретают вопросы обеспечения его безопасности. В этом плане техническое состояние и оборудование транспортных средств становится в ряд первоочередных проблем. Не выявленные своевременно или не устраненные неисправности транспортных средств увеличивают вероятность возникновения ДТП.
Закон предусматривает уголовную ответственность за допуск к эксплуатации технически неисправных транспортных средств или эксплуатацию технически неисправных транспортных средств, которые стали причиной дорожно-транспортного происшествия (ст. 287 Уголовного кодекса Украины).
Требования к техническому состоянию находящихся в эксплуатации автотранспортных средств изложены в ДСТУ 3649—97 «Средства транспортные дорожные. Эксплуатационные требования безопасности к техническому состоянию и методы контроля». Стандарт распространяется на грузовые и легковые автомобили, автопоезда, автобусы, прицепы и полуприцепы и устанавливает эксплуатационные требования к техническому состоянию автотранспортных средств в целом и к их составным элементам в части, относящейся к безопасности дорожного движения, а также определяет методы контроля нормируемых параметров.
В Правила дорожного движения включены отдельные положения этого стандарта в объеме, достаточном для эксплуатационного контроля технического состояния транспортных средств.
В случае необходимости более детального исследования технического состояния транспортных средств (например, при проведении судебно-автотехнической экспертизы по уголовному делу, возбужденному в связи с ДТП) эксперты-автотехники руководствуются в необходимом объеме требованиями указанного ДСТУ.31.2. Запрещается эксплуатация троллейбусов и трамваев при наличии любой неисправности, указанной в Правилах технической эксплуатации этих транспортных средств.
Перечень неисправностей троллейбусов и трамваев, при наличии которых запрещается их эксплуатация, содержится в Правилах технической эксплуатации этих транспортных средств и ведомственных инструкциях.
31.3. Запрещается эксплуатация транспортных средств согласно законодательству:
а) в случае их изготовления или переоборудования с нарушением требований стандартов, правил и нормативов, касающихся безопасности дорожного движения.
Конструкция современных транспортных средств разрабатывается и совершенствуется в течение многих лет, механизмы, агрегаты и детали многократно рассчитываются, проходят разнообразные испытания как в лабораториях, так и в дорожных условиях. Узлы и агрегаты, предназначенные для одного типа транспортных средств, могут не выдержать нагрузок, нормативов безопасности дорожного движения, принятых для других транспортных средств, если эти узлы или агрегаты устанавливаются на последних. Поэтому использование узлов или деталей, не соответствующих установленным требованиям или не предусмотренных для данной модели транспортного средства, особенно когда это влечет за собой угрозу безопасности дорожного движения, без согласования с заводом-изготовителем или другой уполномоченной на то организацией, недопустимо. В соответствии с п. 38 «Правил государственной регистрации и учета автомобилей, автобусов, а также самоходных машин, сконструированных на шасси автомобилей, мотоциклов всех типов, марок и моделей, прицепов, полуприцепов и мотоколясок», утвержденных постановлением Кабинета министров Украины от 7.09.98 г. № 1388, переоборудование, повлекшее изменение полной массы транспортного средства и ее распределения по осям, центра тяжести, типа двигателя, его веса и мощности, колесной базы или колесной формулы, тормозной системы, рулевого управления и трансмиссии, разрешается при согласовании с заводом-производителем транспортных средств и их составляющих частей, с институтом ГосавтотрансНИИпроект Министерства транспорта или Научно-исследовательским центром безопасности дорожного движения МВД Украины.