д) разрушен коренной лист или центральный болт рессоры.
Разрушение коренных листов или центрального болта рессоры может привести к перекосу мостов, отклонению транспортного средства от заданного направления движения и выезду за пределы дороги или на полосу встречного движения.
е) неисправны тягово-сцепное или опорно-сцепное устройство тягача и прицепного звена в составе автопоезда, а также предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.
Основные параметры, размеры и общие технические требования к тягово-сцепным устройствам автомобилей, тракторов и прицепов устанавливаются ГОСТ 2349—75 «Устройства тягово-сцепные системы “крюк-петля” автомобильных и тракторных поездов. Основные параметры и размеры. Технические требования», ГОСТ 28248—89 «Легковые автомобили. Тягово-сцепное устройство шарового типа. Основные размеры» (принятый в качестве международного стандарта на основании стандарта СЭВ 2403—88), которые регламентируют требования к нагрузкам, конструкции, креплению и т. п. тягово-сцепных устройств. Нарушение этих требований может привести к отрыву прицепа от тягового транспортного средства, потере управляемости и дорожно-транспортному происшествию. Конструкция соединения рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа не допускает какого-либо люфта, так как наличие даже малейшего зазора приводит к быстрому разрушению устройства (цангового зажима) и произвольному отделению бокового прицепа от мотоцикла.
ж) отсутствует предусмотренный конструкцией бампер или заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики.
С целью недопущения заезда легковых автомобилей под прицепы и полуприцепы при попутных столкновениях все прицепы и полуприцепы должны быть оборудованы буфером безопасности (заднее защитное устройство), если элементы их конструкции не выполняют его функцию. Требования к заднему защитному устройству изложены в ГОСТ 29120—91 (Правило ЕЭК ООН № 58) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения: I. Задних защитных устройств. II. Транспортных средств в отношении установки заднего защитного устройства официально утвержденного типа. III. Транспортных средств в отношении их задней защиты». Для предупреждения загрязнения ветровых и задних стекол, а также для защиты транспортных средств от попадания грязи, камней и т. п. из-под колес других транспортных средств на них должны быть установлены грязезащитные фартуки и брызговики. На легковых автомобилях и их модификациях допускается установка защитных устройств перед передним буфером (спойлеров).
з) отсутствуют: медицинская аптечка с нанесенными на ней сведениями о типе транспортного средства, для которого она предназначена, – на мотоцикле с боковым прицепом, легковом, грузовом автомобиле, колесном тракторе, автобусе, микроавтобусе, троллейбусе, автомобиле, перевозящем опасный груз.
Перечень медикаментов в медицинских аптечках транспортных средств утвержден ДСТУ 3961–2000 «Аптечка медицинская автомобильная. Общие требования». В соответствии с вышеупомянутым ДСТУ Аптечка медицинская автомобильная – 1 (АМА-1) предназначена для укомплектования легковых и грузовых автомобилей, автобусов городского и пригородного маршрутов, а также колесных тракторов, а Аптечка медицинская автомобильная – 2 (АМА-2) предназначена для укомплектования автобусов междугородного сообщения. Основной комплект АМА – комплект медицинских средств, который предназначен для оказания первой медицинской помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия при получении ими значительных травм и повреждений. Под значительной травмой (повреждением) – следует понимать травму, которая представляет собой угрозу жизни или здоровью человека. Вспомогательный комплект АМА – комплект медицинских средств, предназначенный для предоставления первой медицинской помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия и в текущем режиме эксплуатации транспортных средств при получении потерпевшими незначительных повреждений.