27 – кронштейн крепления штанги стабилизатора, 28 – кронштейн кузова для крепления рычага подвески, 29 – растяжка рычага подвески, 30 – кронштейн крепления растяжки, 31 – защитный чехол шарового пальца, 32 – подшипник шарового пальца, 33 – шаровой палец, 34 – корпус шарового пальца, 35 – шток стойки подвески,
36 – наружный корпус верхней опоры, 37 – внутренний корпус верхней опоры, 38 – подшипник верхней опоры, 39 – резиновый элемент верхней опоры, 40 – ограничитель хода верхней опоры, 41 – защитный колпак верхней опорыЭтот кронштейн крепится к кузову тремя болтами. С обеих сторон растяжки установлены регулировочные шайбы 23, которыми регулируется продольный угол наклона оси поворота. Резинометаллический шарнир растяжки состоит из двух резиновых и двух металлических втулок, запрессованных с обеих сторон в отверстие нижнего рычага 22. Этот шарнир зажат на конце растяжки самоконтрящейся гайкой между двумя опорными шайбами. Резинометаллический шарнир кронштейна 30 растяжки состоит из резиновой и металлической втулок, зажатых между двумя шайбами самоконтрящейся гайкой.
Штанга 25 стабилизатора поперечной устойчивости соединяется с нижним рычагом подвески при помощи короткой стойки 24 , имеющей две головки. Нижняя головка стойки через резинометаллический шарнир соединяется болтом с гайкой и пружинной шайбой с нижним рычагом подвески. Другая головка стойки, в которую запрессована резиновая втулка, надевается на штангу стабилизатора. Средняя (торсионная) часть штанги крепится к лонжеронам кузова двумя кронштейнами 27 через разрезные резиновые подушки 26. Отверстия в кронштейнах 27 выполнены овальными, что облегчает установку штанги на автомобиль.
Рис. 3.4.4. Телескопическая стойка:
1 – корпус клапана сжатия, 2 – диски клапана сжатия, 3 – дроссельный диск клапана сжатия, 4 – тарелка клапана сжатия, 5 – пружина клапана сжатия, 6 – обойма клапана сжатия, 7 – гайка клапана отдачи, 8 – пружина клапана отдачи, 9 – тарелка клапана отдачи,
10 — диск клапана отдачи, 11 – дроссельный диск клапана отдачи,
12 – поршень в сборе с кольцом, 13 – тарелка перепускного клапана, 14 – пружина перепускного клапана, 15 – плунжер, 16 – пружина плунжера, 17 – направляющая втулка штока с фторопластовым слоем, 18 – обойма направляющей втулки штока, 19 – уплотнительное кольцо корпуса стойки, 20 – сальник штока, 21 — обойма сальника,
22 – прокладка защитного кольца штока, 23 – защитное кольцо штока, 24 – гайка корпуса стойки, 25 – опора буфера сжатия, 26 – шток,
27 – чашка пружины, 28 – поворотный рычаг, 29 – ограничительная втулка штока, 30 – корпус стойки, 31 – цилиндр, 32 – сливная трубкаНа телескопической стойке установлены: витая цилиндрическая пружина 5 (рис. 3.4.3), пенополиуретановый буфер
3 хода сжатия, а также верхняя опора 1 стойки в сборе с подшипником и болтами крепления. Пружина установлена между верхней 2 и нижней 6 опорными чашками. Буфер 3 хода сжатия, установленный на штоке, под верхней опорной чашкой, соединяется с защитным кожухом, который предохраняет шток от механических повреждений.
Верхняя опора 1 стойки состоит из наружного 36 и внутреннего 37 корпусов, между которыми установлена износостойкая резина 39. Во внутренний корпус опоры запрессован упорный шариковый подшипник 38 , после чего края корпуса обжимаются в четырех местах. К фланцевой части наружного корпуса приварены три болта крепления опоры к стойке брызговика кузова.