3.4.3. Устройство задней подвески
Конструкция задней подвески, как и передней, насчитывает множество разновидностей. Мы для примера рассмотрим устройство задней подвески одного из самых распространенных в Украине автомобилей – ВАЗ-2108.
Подвеска задних колес этого автомобиля (как и большинства других легковых автомобилей) – независимая. Направляющим элементом подвески является балка, состоящая из двух продольных рычагов 2 (рис. 3.4.6) и соединителя 19, сваренных между собой через усилители.
Продольные рычаги 2 выполнены из трубы. К задней части рычагов приварены кронштейны 31 с проушинами для крепления амортизаторов, а также фланцы 29, к которым крепятся болтами оси 20 ступиц задних колес и щиты 26 тормозных механизмов колес. Спереди каждый рычаг имеет приварную втулку, в которую запрессовывается резинометаллический шарнир 32, состоящий из резиновой 4 и металлической 5 втулок. Через распорную втулку 5 шарнира проходит болт 6, соединяющий рычаг балки подвески со штампованным кронштейном 3, который крепится к кронштейну 7 кузова приварными болтами с гайками и шайбами.
Пружина 12 подвески выполнена из пружинной стали круглого сечения. Она установлена на амортизаторе 18. Нижняя ее часть опирается на чашку 1 7, приваренную к резервуару амортизатора, а верхняя – через изолирующую резиновую прокладку 77 на верхнюю опору 9 , которая приварена к внутренней арке кузова.
Рис. 3.4.6. Устройство задней подвески: 7 – ступица заднего колеса, 2 – рычаг задней подвески, 3 – кронштейн крепления рычага подвески, 4 – резиновая втулка шарнира рычага, 5 – распорная втулка шарнира, 6 – болт крепления рычага подвески, 7 – кронштейн кузова, 8 – опорная шайба крепления штока амортизатора, 9 – верхняя опора пружины подвески, 10 – распорная втулка, 11 – изолирующая прокладка пружины подвески, 12 — пружина задней подвески, 13 – подушка крепления штока амортизатора, 14 – буфер хода сжатия, 15 – шток амортизатора, 16 – защитный кожух амортизатора, 17 – нижняя опорная чашка пружины подвески, 18— амортизатор, 19 – соединитель рычагов, 20 – ось ступицы колеса, 21 – колпак ступицы, 22 — гайка крепления ступицы колеса, 23 – уплотнительное кольцо, 24 – шайба подшипника, 25 – подшипник ступицы, 26 – щит тормозного механизма, 27 – стопорное кольцо, 28 – грязеотражатель, 29 – фланец рычага подвески, 30 – втулка амортизатора, 31 – кронштейн рычага подвески с проушиной для крепления амортизатора, 32 – резинометаллический шарнир рычага подвески
Буфер 14 хода сжатия выполнен из полиуретана. Он установлен на штоке амортизатора внутри пружины подвески. Сверху буфер упирается в крышку защитного кожуха 7(5, а при включении в работу – в опору буфера, которая надевается на верхнюю часть резервуара амортизатора. Кожух 16 защищает от механических повреждений и загрязнения шток 15 амортизатора и буфер хода сжатия.
Амортизатор 18 задней подвески – гидравлический, телескопический, двустороннего действия. Нижней проушиной амортизатор крепится к кронштейну продольного рычага подвески болтом с самоконтрящейся гайкой. Верхнее крепление амортизатора – штыревое: шток крепится к верхней опоре 9 пружины подвески через две резиновые подушки 13 и опорную шайбу 8. Между шайбой и крышкой защитного кожуха амортизатора установлена распорная втулка 10.
Ступица 1 заднего колеса вращается также в двухрядном шариковом подшипнике на оси 20. Подшипник фиксируется в ступице стопорным кольцом 27. Крепление ступицы 1 на оси 20 аналогично креплению ступицы переднего колеса. Ось ступицы имеет фланец, который вместе со щитом 26 тормозного механизма крепится к фланцу 29 рычага подвески четырьмя болтами.