Показатель «Traction» имеет градации А, В, С. Они проставляются на боковой поверхности шины и означают: А – максимальное сцепление, В – среднее значение сцепления, С – минимальное сцепление из всех пригодных для данного автомобиля и данной шины.
Температурный показатель «Temperature», разделенный на категории А, В, С, характеризует способность шины противостоять температурным нагрузкам, которые возникают во время движения.
Например, если на шине Pirelli Р600 стоит отметка RD 180/А/А, то это радиальная шина с максимально высокими показателями: Traction – 180, Temperature – 1, Treadwer – +0,8 относительно базового. Когда же мы видим на американской шине группу символов DOT СН EV HU4 461, мы понимаем, что она нужна оптовикам, а не отдельным покупателям. Но и для них небезразлично, где изготовлена шина: в Германии или в Индонезии, а об этом как раз говорят символы после DOT (СН – завод Pirelli в Хамфорде, США, Калифорния). EV и HU4 – коды, которые для потребителя не имеют значения и расшифровываются только по документации производителя. 461 – дата изготовления: 46-я неделя 1991 года.
Следует заметить, что в настоящее время кооперация производителей любой продукции, в том числе и автомобильных шин, получила невероятное развитие. Так, например, шины фирмы «Goodyear» производятся во многих странах, среди которых можно назвать США, Канаду, Аргентину, Германию, Францию, Грецию, Гватемалу, Люксембург, Индию и др. Аналогично выглядит география экспансии других известных фирм. Поэтому, чтобы не сомневаться в покупке, следует обратить внимание на маркировку, которая содержит сведения о стране-производителе (по штрих-коду либо по маркировке на шине).4. Топливо для двигателей внутреннего сгорания
4.1. Химмотология топлива
Основная задача двигателя, установленного в автомобиль или другую машину, состоит в том, чтобы преобразовать тепловую энергию, образующуюся при сгорании топлива, в полезную механическую работу.
Горение топлива в двигателе представляет собой сложный физико-химический процесс, в основе которого лежат химические реакции соединения водорода и углерода топлива с кислородом воздуха. Водород топлива, соединяясь с кислородом воздуха, образует пары воды Н20, а углерод топлива, соединяясь с кислородом воздуха, образует при полном сгорании углекислый газ С02, а при неполном сгорании (при недостаточном количестве воздуха в топливо-воздушной смеси) – угарный газ СО.
Количество тепла, выделяемого при полном сгорании топлива, зависит от химического состава топлива (от количества содержащихся в нем углерода С и водорода Н), а также от структуры молекул углеводородов СН. Теплота сгорания каждого килограмма жидкого углеводородного топлива может быть в пределах 9600—10700 килокалорий (килокалорией называют количество тепла, необходимое для нагревания 1 кг воды на 1 °C).
Чем больше теплота сгорания топлива, тем меньше его расходует двигатель для совершения той же работы. Однако это не значит, что в любом двигателе можно, меняя состав топлива, добиваться желаемых высоких показателей эффективности. Дело в том, что топливо, способное выделять при сгорании больше тепла, требует для своего горения больше воздуха, а каждый двигатель устроен таким образом, что может потреблять ровно столько воздуха, сколько предусматривает его конструкция. Поэтому воздуха чаще всего не хватает, и сгорание оказывается неполным. При этом в продуктах сгорания, кроме «положенных» углекислого газа и воды, появляются свободный водород, уже упоминавшаяся окись углерода СО, несгоревшие углеводороды СхНу, а иногда и частицы свободного углерода.
Каким же должно быть моторное топливо?
В принципе, это может быть любое легковоспламеняющееся вещество в жидкой или газообразной фазе, хорошо смешивающееся с воздухом и отвечающее следующим требованиям: по возможности полное сгорание с максимальным выделением тепла; минимальное образование токсичных и коррозийно-активных веществ; удобство хранения и транспортирования; применяемость в различных климатических условиях: нетоксичность; невысокая стоимость.
Веществ с подобными свойствами в практике известно немало. Однако даже лучшему из них в смысле экологии – водороду (выхлопной газ – водяной пар) присущи недостатки: неудобство транспортирования и хранения, взрывоопасность в смеси с воздухом и низкая антидетонационная стойкость. Хорошие смеси с воздухом образуют многие спирты и органические растворители, но они вызывают повышенную коррозию деталей двигателя. Сжиженный газ имеет невысокую стоимость, малотоксичен, удобен при транспортировании и хранении, однако требует переоборудования бензинового двигателя.