– вновь закрепить корпус прерывателя;
– поставить крышку распределителя и присоединить провода от распределителя к свечам в соответствии с порядком работы (обычно по часовой стрелке), соединив свечу первого цилиндра с контактом крышки, против которого стоит разносная пластина ротора.
Вакуумный регулятор при установке угла опережения зажигания должен быть отсоединен.
После установки угла опережения зажигания производится корректировка в зависимости от октановых свойств топлива. С этой целью двигатель прогревают до нормальной температуры, затем при движении автомобиля по горизонтальному участку дороги со скоростью 20–25 км/ч резко нажимают педаль управления дросселем. Если зажигание установлено правильно, то при увеличении скорости движения до 50 км/ч появляются и быстро исчезают легкие детонационные стуки.
При сильной детонации необходимо установить более позднее зажигание. Для этого следует повернуть корпус прерывателя по направлению вращения валика распределителя на несколько делений октан-корректора. Если детонации вообще не происходит, то необходимо увеличить угол опережения зажигания поворотом корпуса в противоположную сторону.
Главная передача
К основным неисправностям главной передачи относятся пробуксовка при включении и неполное выключение сцепления при нажиме на педаль, шумы и стуки в коробке передач и в заднем мосту, вибрация карданной передачи, затрудненное включение и самопроизвольное выключение передач.
Пробуксовка сцепления проявляется в том, что при вполне исправном двигателе автомобиль плохо преодолевает подъемы, медленно разгоняется. Это может быть вызвано замасливанием дисков, сильным их износом, снижением упругости пружин, отсутствием свободного хода педали.
Неполное выключение сцепления вызывает затруднения и шум при переключении передач и может привести к преждевременному выходу из строя синхронизаторов и к ускоренному износу зубьев шестерен коробки передач. Эта неисправность может возникнуть при загрязнении, перекосе или деформации дисков, неправильной регулировке положения рычагов выключения, а также при слишком большом свободном ходе педали. В случае замасливания необходимо сцепление промыть керосином. Изношенные и деформированные диски, ослабленные пружины подлежат замене. Свободный ход педали регулируется в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Шум в коробке передач или в главной передаче при движении автомобиля возникает при износе или неправильной регулировке подшипников, а также при износе или неправильном зацеплении конических шестерен. Сильный стук в указанных агрегатах свидетельствует о серьезной неисправности, требующей немедленной остановки автомобиля и ремонта агрегата.
Затрудненность переключения или самопроизвольное выключение передач – результат износа замков и фиксаторов или привода механизма переключения передач.
Вибрация карданной передачи и стуки при трогании с места могут быть вызваны погнутостью карданного вала, износом шлицевого соединения, опорного подшипника, крестовин и подшипников шарниров. После ремонта карданного вала необходимо проверять его балансировку на специальных стендах. Дисбаланс карданной передачи устраняется при помощи стальных пластинок, привариваемых к трубе вала.
В ходе технического обслуживания главной передачи необходимо тщательно проверять надежность крепления агрегатов и деталей. В соответствии с инструкциями заводов-изготовителей нужно своевременно проверять уровень и менять масло в коробке передач и в ведущем мосту, смазывать промежуточные подшипники, шлицевые соединения и подшипники крестовин шарниров карданной передачи.
Ходовая часть
Обслуживание ходовой части автомобиля включает в себя своевременную проверку и подтяжку креплений, периодическую смазку подшипников, рессор и шарниров подвески, своевременную замену или ремонт амортизаторов, периодическую проверку и регулировку подшипников ступиц и углов установки колес.
Гайки крепления колес следует затягивать равномерно. При установке сдвоенных (двухскатных) колес необходимо вначале прочно закрепить внутреннее колесо, а затем уже надевать и закреплять наружное.
Срок службы шин в значительной степени зависит от качества их обслуживания и правильной эксплуатации. Необходимо точно поддерживать заданное заводом-изготовителем давление, содержать в чистоте ободы колес, правильно монтировать и демонтировать шины, своевременно контролировать установку передних колес, предохранять шины от попадания на них топлива и масла, вовремя ремонтировать шины, обеспечивать нормальные условия их хранения.