Следует регулярно проводить осмотр электропроводки, крепление и проверку фар, очистку и проверку приборов.
7. Советы начинающим автомобилистам
7.1. Выбирая автомобиль, будьте внимательны
Рано или поздно, но практически каждый автолюбитель задумывается о смене «железного коня». Конечно, для людей богатых проблема выбора заключается, собственно, в выборе той или иной марки автомобиля. Что предпочесть – отдельный вопрос. Главное, что новый автомобиль обеспеченного человека будет действительно новым, т. е. только-только сошедшим с конвейера. Но перед теми, кто не обременен большими деньгами, возникает дилемма – купить недорогой, но новый отечественный автомобиль или же рискнуть и приобрести бывшую в употреблении (а следовательно, доступную по цене) иномарку. Как среди множества предлагаемых на рынке автомобилей не попасть впросак? Конечно, лучше всего пригласить на помощь эксперта, но его услуги имеют довольно высокую стоимость, причем независимо от того, купите вы осмотренную специалистом машину или нет. Поэтому рекомендуем выбирать самостоятельно, а уже потом – с экспертом. Педантичные немцы советуют руководствоваться системой тестов (представленных известным журналом «ADAC Motorwelt»), приведенных ниже.
Сварочные и резьбовые соединения. У автомобиля, который ремонтировался после аварии, сварочные швы толстые и неаккуратные; пластмассовые детали частично закрашены; грани головок болтов и гаек крепления кузовных частей повреждены.
Капот. Многочисленные царапины и сколы краски на передней части капота свидетельствуют о том, что автомобиль эксплуатировался в дальних поездках с большими скоростями.
Осветительные приборы. Запотевшие или мокрые изнутри фары и фонари имеют такое состояние из-за потери герметичности соединений. Это может повлечь их преждевременное старение, а также стать основанием для отказа в прохождении техосмотра.
Система выпуска. Коррозия раньше всего появляется именно на деталях этой системы, ведь они работают в агрессивной среде и при высоких температурах. Проверка простая: когда двигатель работает, заткнуть чем-либо выхлопную трубу. Если система где-то негерметична, газы будут с характерным свистом выходить через дыры и щели.
Замки. Обязательно проверить не только количество ключей, которые передаются покупателю (эта цифра вносится в договор), но и то, как с помощью этих ключей открываются и закрываются замки. «Тугие» замки дверей может свидетельствовать о деформации кузова в результате аварии, так что к ним нужно внимательно присмотреться.
Руль. Когда передние колеса автомобиля выставлены прямо по курсу, рулевое колесо не должно отклоняться от диаметральной плоскости больше чем на 5—10°. Если этот люфт больше – изношены наконечники рулевых тяг, рулевой механизм, втулки и тому подобное.
Охлаждающая жидкость. Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть посередине между минимальной и максимальной отметками. Наличие пузырьков масла в охлаждающей жидкости – сигнал о том, что пробита прокладка головки блока цилиндров.
Ремень привода ГРМ. Необходимо проверить в сервисной книжке, когда проводились замены ремня и ролика привода ГРМ. Как правило, эта операция осуществляется через каждые 60 ООО км.
Свечи зажигания. Выкрутить свечи и внимательно осмотреть их. У нормально работающих свеч электроды должны быть светло-коричневого цвета. Если процесс сгорания идет с нарушениями, то электроды покрыты копотью или оплавлены. В этом могут быть повинны и некачественные свечи, и неплотность цилиндро-поршневой группы, и плохое топливо.
Дно салона изнутри. Влага под ковром свидетельствует о возможной коррозии дна кузова. Причина – забитые водосточные отверстия, сквозная коррозия пола. Признак повышенной влажности – сильное запотевание стекол салона.
Лобовое стекло. Оно стоит довольно дорого, поэтому следует тщательным образом осмотреть стекло и при наличии трещин, сколов и других дефектов договориться с продавцом о ремонте или замене стекла.
Кузов. Неодинаковые зазоры, смещение плоскости кузовных деталей – все это признаки автомобиля, побывавшего в аварии. Об этом же могут рассказать несимметрично смещенные колеса в колесных нишах.
Неравномерная, неровная краска. Под наилучшей по цвету и качеству краской может скрываться неровная поверхность, небрежно закрытая шпатлевкой. Это свидетельство аварии и некачественного послеаварийного ремонта.