Насос для подкачки шин или автомобильный компрессор.
Манометр для измерения давления в шинах. Известно, что уменьшение давления в шине на 0,1 кгс/см2 сокращает ресурс шины на 15 %, а также увеличивает расход топлива.
Буксирный трос.
Свечной ключ, без которого невозможно заменить неисправную свечу зажигания.
Комплект рожковых и накидных ключей на случай отвертывания гаек или болтов при ремонте в пути.
Набор отверток крестообразных и плоских для отвертывания винтов и выполнения регулировочных работ в пути.
Разводной ключ.
Плоскогубцы.
Нож.
Ножницы.
Скребок пластмассовый или деревянный для обледенелых стекол.
Ареометр – для измерения плотности электролита и охлаждающей жидкости.
Фонарь.
Запасные части
Комплект свечей зажигания. Выход из строя одной свечи зажигания вызовет у четырехцилиндрового двигателя снижение мощности более чем на четверть и перерасход топлива более чем на 25 %.
Комплект ламп дальнего, ближнего света фар, сигналов поворота, стоп-сигналов.
Набор предохранителей. Дело в том, что при сгорании штатного предохранителя, он заменяется без опаски. Если сгорает второй, то придется искать место короткого замыкания. После устранения причины можно будет спокойно установить второй предохранитель.
Зубчатый ремень газораспределительного механизма (в тех автомобилях, где он используется). В случае выхода его из строя в пути, дальнейшее движение без нового ремня станет невозможным.
Ремень генератора, при обрыве которого перестает заряжаться аккумулятор.
Запасное колесо, полностью подготовленное к эксплуатации.
Бензошланг для перекачки топлива.
Заливная воронка для бензина и масла.
Расходные технические материалы
Тормозная жидкость (примерно 200 г) для привода тормозной системы и сцепления.
Масло для двигателя.
Дистиллированная вода – 0,5 л для доливки в аккумулятор и систему охлаждения.
Жидкость для омывателя стекла.
Противообледенитель типа «Анисма» или универсальная жидкость «WD-40» для размораживания замков дверей зимой.
Отражатель солнечного света на приборную панель и заднее стекло в случаях стоянки автомобиля на жарком солнце.
Набор крепежа (гайки, болты, винты, шайбы и т. п. разных диаметров).
Рабочий набор
Рабочая одежда для обслуживания автомобиля.
Плащ.
Рабочие перчатки.
Мыло.
Моющее средство.
Полотенце.
Ветошь.
Дополнительно
Фотоаппарат (лучше цифровой), мобильный телефон (можно мобильный телефон со встроенным фотоаппаратом) с номерами телефонов дежурного по Госавтоинспекции, районных отделений ГАИ, городской больницы скорой помощи, районных станций скорой помощи, знакомых адвокатов, мел, бумага, ручка – на случай дорожно-транспортного происшествия и доставки пострадавших в ДТП в лечебное заведение. В этом комплекте следует иметь схему действий при ДТП, так как его участник, находясь в стрессовом состоянии, адекватно действовать не сможет.
Лопатка саперная, топорик, средства для повышения проходимости машины в случаях ее использования вне дорог.
Деньги – 100–200 гривен на случай непредвиденной поломки, необходимости нанять буксир или эвакуатор.
Имея такой набор, водителю можно смело отправляться даже в дальний путь.
7.3. Все мы были «чайниками»
Когда в шоферской среде заходит речь о чайнике, это никоим образом не означает, что предусматривается коллективное чаепитие по какому-то поводу. Под прозвищем «чайник» в данном случае выступает кто-то из их неопытных коллег или же вообще водителей-новичков. От того, насколько успешно «чайник» преодолеет первые тысячи километров, в значительной мере зависит его автомобильная судьба.
Для того чтобы стать «чайником», достаточно закончить автошколу и успешно сдать экзамены. И вот в кармане уже лежат «права», а руки сжимают руль автомобиля. Именно сжимают, ибо водители-новички хорошо помнят установки своих учителей и незабываемые слова из известной песни, авторы которой предостерегают водителя: «Чтобы не пришлось любимой плакать, крепче за баранку держись, шофер». Кстати, выпускники автошкол намного быстрее, чем водители, учившиеся вне школ и получившие водительские удостоверения в индивидуальном порядке, становятся настоящими водителями и уверенно чувствуют себя на любых трассах. Так происходит прежде всего потому, что инструкторы автошкол – это не только виртуозные водители, но и опытные педагоги. Они учат будущих водителей не спешить, быть осторожными, прогнозировать изменения дорожных ситуаций и адекватно на них реагировать. Проехав несколько сотен километров рядом с таким наставником, новичок ведет себя на дороге крайне осторожно, но все делает правильно, хоть и медленно. Сначала его неуверенные действия вызывают раздражение у других, особенно нетерпеливых, водителей (среди которых, кстати, немало вчерашних «чайников»), потом приходит опыт, а вместе с ним и уверенность.