Терраса – характерная форма рельефа долины в виде ступени с более или менее горизонтальной поверхностью. Является остатком прежнего русла долины, когда оно располагалось выше современного. Террас может быть несколько.
Излучина – изгиб реки в пределах долины.
Колено – круглая короткая излучина.
Извилина – дугообразный более или менее плавный изгиб долины.
Яр – обрывистый берег поймы, подмываемый и чаще всего вогнутый. Плечи яра – верхний и нижний его концы.
Стрежень – линия наибольших скоростей течения у яра, часто соответствует фарватеру реки или линии наибольшей глубины.
Коса – длинная подводная отмель, которая образуется от размыва нижнего плеча яра водой.
Суводь – водоворот, образующийся за нижним плечом яра, преимущественно при высокой воде.
Перекат – отложения грунта, идущие от обоих берегов навстречу и образующие повышение дна в середине русла.
Плес – участок реки с относительно постоянной глубиной и скоростью течения, расположенный между двумя перекатами.
Осередок – наносная мель в виде острова.
Шивера – участок со значительным более или менее равномерным уклоном, имеющий много хаотично расположенных надводных и подводных камней, которые образуют разветвленную систему проходов и сливов.
Порог – каменистый участок реки с большим падением, образовавшийся вследствие ступенчатого размыва русла.
Для правильного написания отчета о путешествии туристы должны знать динамику водного потока. Понимание процессов, происходящих в потоке, позволит выбрать правильный способ преодоления препятствия – порога, прижима, улова и т. п.
Вода в горных реках в силу быстрого течения и множества препятствий перемещается не прямолинейно, а имеет поперечные течения и даже обратные местные скорости. При сложении скоростей образуются стоячие волны или валы.
Стоячие волны бывают прямые и косые. Прямые стоячие волны являются следствием препятствий на дне реки, например подводного уступа, за уступом возникает система постепенно понижающихся стоячих волн. Косые валы образуются вследствие искажения течения потока у берегов.
Крупные камни на дне реки или резкие ступени могут быть причиной образования водяных ям, или бочек.
Распространенным препятствием на горных реках является прижим, образующийся в местах резкого поворота русла реки. Прижимы возможны только в местах выхода трудноразмываемых пород.
При большом расходе воды и крутом повороте у берега образуются отбойные валы. При большой водности реки, менее крутых поворотах, а также при отрицательной крутизне берега над водой отбойный вал может отсутствовать.
На реках с быстрым течением могут возникать противотоки, в полостях – уловы. Уловы образуются у прижимов, вблизи перекатов, при резких расширениях русла, на отмелях, при отрыве течения от берега, а также слиянии потоков вследствие ускорения скорости отдельных струй.
Коварным препятствием на реке является граница противоположных течений или течений с разными скоростями, возникающих при впадении притоков в реку, а также при обтекании потоком крупных надводных препятствий. Эти границы малы по протяженности и опасны тем, что туристское судно, находясь под действием скорости одного потока, внезапно отдельными своими частями попадает в поток с другими скоростями, одновременно испытывая действия разнообразных сил. Если команда не примет мер (откренивание, разворот судна, разгон), неизбежна аварийная ситуация.
Большинство туристских групп путешествует по уже ранее пройденным маршрутам, пользуясь имеющимся картографическим материалом. Чтобы правильно читать схемы или составлять их, предлагаем пользоваться условными обозначениями элементов обстановки на воде, принятыми среди туристов.
Туристские суда и их классификация
В зависимости от условий плавания туристское судно должно обладать определенными качествами, обеспечивающими безопасное прохождение маршрута: плавучестью, оптимальной грузоподъемностью, устойчивостью на курсе.
Наиболее распространенными типами туристских судов являются байдарки, надувные лодки и катамараны, а также плоты на надувных емкостях различной конструкции.
Байдарки. Это гребное судно с заостренными носом и кормой, перекрытое палубой (декой). По конструкции байдарки бывают надувными и каркасными с мягкой или жесткой оболочкой. Оболочка байдарок изготавливается из прорезиненной ткани, дека – из брезента. Сейчас распространение получили каркасно-надувные байдарки (КНБ), особенно хорошо зарекомендовали они себя на горных реках.
Форму корпуса байдарки создают детали продольного набора (кильсон, стрингера, привальные брусья фальшборта) и поперечного (шпангоуты, бимсы). Сборка каркаса и всей байдарки происходит без дополнительного инструмента. Обычно байдарка складывается в два пакета (места).