Все перечисленные компоненты графика похода определяются по описаниям маршрута, картографическим данным.
На протяженность и время дневного перехода влияют рельеф местности, климатические и метеорологические условия, степень физической подготовки участников путешествия. Намечая дни отдыха, следует равномерно распределить на весь период прохождения маршрута две-три дневки. При этом лучше всего устраивать их в местах, интересных для осмотра, и организовывать здесь радиальные выходы небольшой протяженности. Суточный график движения определяется, исходя из протяженности дневного перехода и его сложности. Ниже приводится примерный распорядок дня для пешеходного путешествия в летний период (III–IV категории сложности):
Подъем дежурных 6.30—7.00 Подъем группы 7.00—7.30 Завтрак 7.30—8.00 Выход на маршрут 8.30 Обед 13.00–14.00 Окончание дневного перехода 18.30 Ужин 19.30–20.30 Отбой 21.00–22.00
При таком режиме дня длительность дневного перехода составляет 9—10 ч. При соотношении ходового времени и отдыха 3:1 чистое ходовое время составит 6,5–7,5 часов. Этого достаточно для преодоления за ходовой день 20–25 км при средней трудности пути.
В зависимости от конкретных условий (наличие больных, необходимость ремонта снаряжения, метеорологические условия, отсутствие топлива) график движения группы может быть значительно изменен. Суточный график также может претерпевать изменения, например, ранний выход – в 4–5 часов утра, движение без обеда, изменение соотношения времени движения и отдыха и пр.
Выбор места для бивака. Бивак в тундре следует разбивать в максимально сухих местах, подальше от болот. Под дно палаток необходимо подстилать полиэтилен, сами палатки ставить в защищенных от ветра местах. Если погода сухая, теплая и досаждают комары, лагерь, наоборот, следует разбить на холме, наветренном склоне долины; костер разводить с подветренной стороны в 8—10 м от палаток.
При отсутствии примуса последний дневной переход есть смысл посвятить поиску места, где можно поставить лагерь и найти топливо. Ради хорошего места для привала иногда стоит нарушить график движения.
Обеспечение безопасности. Опасности в путешествии могут быть обусловлены неблагоприятными метеорологическими условиями, отсутствием необходимого снаряжения и продуктов питания, естественными препятствиями, встречей с дикими животными и ядовитыми растениями, степенью технической, тактической и физической подготовки участников. Главное, что у одних препятствия и опасности вызывают прилив энергии и готовность проявить мужество, других повергают в уныние или вызывают состояние паники.
В этом разделе рассматриваются вопросы безопасности, не освещенные в других разделах книги.
Настоящей опасностью в путешествии является сам человек. Травматизм на туристских маршрутах отражает не волю случая или действие каких-то неподвластных человеку сил, а является следствием его собственных промахов и заблуждений.
Опасность заключается в малоопытности, в слабой технической и морально-волевой подготовке людей, отправляющихся в путешествие, в низкой дисциплине и сознательности некоторых из них. Первое проявляется в том, что человек не знает, как надо поступать в той или иной обстановке, или знает, но не умеет этого сделать. Второе – в том, что он знает и может, но не хочет и не делает того, что требует безопасность, или просто не хочет знать, что нужно делать для этого.
Говоря об организации безопасности путешествий, начинают обычно с их подготовки.
При подготовке путешествия во все разделы программы включают вопросы предупреждения опасностей и пути их устранения. Занятия и тренировки должны сводиться к тому, чтобы у каждого участника путешествия представление об опасности мысленно вызывало действия, направленные на ее устранение. Это несложно, если запрограммированный круг навыков усвоен экспериментальным путем. В процессе усвоения навыков складывается коллектив со своими традициями, правилами, и проблема подбора группы, ее схоженности не возникает.
«Схоженность» – не случайный термин. Это не только равный опыт, одинаковый круг интересов, не просто отсутствие разногласий, фракционности между участниками – это здоровый климат, подлинная дружба, сложившаяся в совместных путешествиях из совместных радостей и неудач. В таком коллективе понимают необходимость дисциплины и самодисциплины, недопустимость легкомысленного отношения к опасности и риску на маршруте.