Рис. 104. Установка седла:
1 — подседельный болт; 2 — рамка; 3 — гайка; 4 — замок
Необходимо помнить, что седлодержатель должен входить внутрь подседельной трубы не менее чем на 50 мм. С положением седла, естественно, должна сочетаться установка руля. Руль, укрепленный на уровне верхней части седла, или в пределах 50 мм ниже, дает удобную посадку, при которой велосипедист, опираясь с умеренной силой на руль, не испытывает большой нагрузки на руки; действия дорожных вибраций на кисти рук ослабляются и этим устраняется их перенапряжение. Чтобы установить по высоте поворотный руль (см. рис. 10), которым снабжаются дорожные велосипеды, необходимо отвернуть на три-четыре оборота болт 7, положить ключ плашмя на его головку и ударом руки осадить болт вниз, расклинив таким образом стержень руля. Установив руль на нужную высоту, плотно затянуть болт. Для изменения наклона рулевой трубы следует отвернуть гайку 9 на два-три оборота, затем повернуть рулевую трубу на требуемый угол наклона и плотно закрутить гайку, а после этого болт 1. В случае необходимости повернуть рулевую трубу вверх надо снять ручку 5, звонок, а при наличии и рукоятку ручного тормоза, зеркало, затем освободить болт 1 и гайку 9, вытащить рулевую трубу из выноса 3 и вставить ее в вынос с обратной стороны.
Для установки на нужную высоту жесткофиксированных рулей (см. рис. 43) необходимо освободить тяги тормозов 1 и 3, отвернув на один-два оборота болт 6, далее отвернуть на три-четыре оборота рулевой болт, расклинив стержень руля и поднять или опустить руль, после чего плотно затянуть рулевой болт и закрепить тяги. Стержень руля должен заходить в стержень вилки не менее чем на 50 мм. Подобным образом устанавливают руль на спортивных велосипедах в соответствии с индивидуальными особенностями велосипедиста.
Закрепив седло и руль, приступают к проверке биения колес, обратив внимание на то, что между колесом и перьями передней и цепной вилок должен быть равномерный зазор; одновременно с этим проверяют натяжение спиц и центровку колес. Когда находят положение заднего колеса, очень важно правильно установить натяжение цепи, которое обязательно проверяют за полный оборот ведущей звездочки, при этом цепь не должна быть туго натянутой.
При подготовке велосипеда к эксплуатации особое внимание должно быть обращено на работу тормозов, так как неисправность их может легко привести к аварии. Работу тормозного устройства втулки заднего колеса проверяют резким торможением от руки раскрученного колеса; точно так же испытывают действие ручных тормозов с гибким тросом и на жестких тягах. Испытание это надо рассматривать как предварительное. Окончательное испытание тормозов следует проводить на ходу велосипеда.
После проверки надутых шин тщательным образом проверяют затяжку гаек и других резьбовых соединений. Особое внимание нужно обратить на крепление руля и затяжку гаек, крепящих оси переднего и заднего колес.
Велосипедные принадлежности, которые прилагаются к велосипеду отдельно, устанавливают на него в соответствии с указаниями заводских инструкций. Необходимо помнить только, что звонок крепят на левой стороне руля, там же устанавливают зеркало, так, чтобы велосипедист мог видеть дорогу позади себя. У велосипеда, готового к эксплуатации, должны быть чистые наружные поверхности (лакированные и хромированные), свободные от смазки и протертые до блеска, чтобы не оседала дорожная пыль. С этой же целью насухо протирают наружную поверхность цепи.
Подвергнув велосипед обкатке, после пробега первых пятидесяти километров рекомендуется снова тщательно просмотреть все узлы и сделать необходимую подрегулировку. Следует обратить внимание на люфты в подшипниках передней вилки, кареточного механизма, передней и задней втулки и в нужных случаях отрегулировать их как указано в разделе «Регулировка узлов велосипеда». Смазывать велосипед перед первой обкаткой нет необходимости, так как он выпускается заводом достаточно смазанным во всех узлах.
При подготовке к эксплуатации более сложных спортивно-туристских велосипедов необходимо уделить особое внимание механизму переключения передач, хорошо изучить его действие и обязательно выполнить все требования, указанные в описании устройства переключателя. Переключают передачи плавно, без рывков и только во время вращения шатунов по ходу велосипеда. Упорная тренировка, начиная с малой скорости на ровных участках дороги и постепенно переходя к более сложным дорожным условиям, дает положительные результаты.