При обнаружении предмета на его месте устанавливают буй. Если в осматриваемом месте искомый предмет не обнаружен, балласт спускового конца переносят на новое место обследуемого участка от прежнего на расстояние, равное двум длинам ходового проводника, и поиск продолжают. Круговой способ поиска применяется при обследовании малых площадей грунта, а также при допоиске предметов, обнаруженных надводными средствами поиска и обозначенных буем (вехой). Он применим и при плохой видимости под водой.
Поиск по путевому тросу применяется при необходимости тщательного обследования грунта в условиях плохой видимости, а также при наличии сильного течения. При этом способе границы обследуемого квадрата (трассу) обвеховывают, а между якорями вех (буев) натягивают трос. После этого на трассе или в квадрате обследования по грунту прокладывают путевой трос. Водолаз спускается к путевому тросу и, следуя по нему, в пределах видимости производит поиск. После прохода путевой трос перемещают на 2-4 м в сторону проводимого обследования, и поиск продолжают. Если ведется поиск заиленных предметов, водолаз при проходах обследует грунт щупом или использует приборы поиска и обнаружения.
11.2. Водолазное обследование
Цель водолазного обследования – получить необходимые сведения подводной обстановки для составления плана, проекта или выбора способа выполнения водолазных работ. Поэтому водолазное обследование должно быть всегда полным и качественным. Оно должно проводиться наиболее опытными водолазами и при необходимости повторяться дважды разными лицами. Результаты обследования считаются достоверными лишь при совпадении показаний обоих водолазов. При разноречивости их показаний должно быть произведено контрольное обследование опытным старшиной водолазов или водолазным специалистом.
Обследование затонувшего судна. Обследованием определяются положение затонувшего судна на грунте и характер грунта, снимаются основные его измерения, оценивается состояние корпуса, надстроек и выявляются объем и характер повреждений.
Для определения положения затонувшего судна на грунте необходимо с носа и кормы в диаметральной плоскости закрепить буйрепы. На поверхности по выставленным буям определяют истинный курс корабля и линию курса наносят на план (планшет). Затем с помощью ручного лота, гирю которого водолаз устанавливает на штевнях, а затем на грунте у штевней, замеряют глубину до штевней и грунта; по их разностям определяют дифферент судна и возвышение штевней над грунтом. Такие же замеры производят и с обоих бортов в районе миделя. По этим замерам рассчитывают крен судна и возвышение бортов над грунтом. Крен и дифферент, кроме того, определяются с помощью кренометра-угломера. Для этого водолаз устанавливает кренометр на чистом и неповрежденном месте палубы в районе диаметральной плоскости: для замера крена – поперек судна, для замера дифферента – вдоль. Затем отдает стопорный винт маятника и некоторое время выжидает, пока маятник придет в состояние покоя. После этого закрепляет винт маятника и считывает показания кренометра. При плохой видимости водолаз подает наверх кренометр с закрепленным маятником, где снимают его показания. При замерах по стенкам надстроек кренометр следует устанавливать боковой плоскостью. При необходимости замеры делают в двух-трех местах. Все полученные замеры сверяют и по ним выводят среднеарифметические величины.
Характер грунта определяется внешним осмотром и взятием проб пробником в различных точках и классифицируется по табл. 11.1.
Таблица 11.1. Классификация грунтов по основным признакам
Если судно затонуло на мелководье, обследование грунта ведут и в направлении предполагаемой после его подъема буксировки корабля. Одновременно с этим со шлюпки промеряют глубину в полосе шириной по 50 м с каждого борта. По данным промера составляется планшет.
Данные основных размеров корабля получают способом замеров: длины корабля – между штевнями по ширстреку; ширины – в районе миделя; высоты, длины и ширины надстроек – в местах, доступных для замеров; размеры трюмов и бункеров – во всех трех измерениях. Для замера больших расстояний лучше всего использовать ручной лот, намотанный на катушку. Замеры более мелких элементов корабля можно производить водолазной линейкой.