В это момент я понял, что себя, без тени сомнения причислил к некросам и принял эти острова за свою новую Родину. Как не крути, а это так и есть, к чему отрицать очевидное. Ведь больше меня нигде ни рады видеть на этой планете, хотя если честно, тут тоже не особы рады меня видеть, но всё же. Одно дело любить Родину, другое - ненавидеть её правительство и жирных политиканов, которые задают темп движению.
Господи, как всё сложно. Эх...
Глава 12.
Я даже предположить не мог, что будет такой длинный спуск в подземную станцию. И всё это было пешком, на своих двух. По началу, как вошли, была широкая, но не длинная лестница, выложенная белым мрамором, уходящая вниз, за которой виднелся большой колонный зал. Опустившись по лестнице, я стал взглядом искать железнодорожный путь, но тут ничего похожего и в помине не было. Огромный, прямоугольный зал, которому не было видно ни конца, ни края. В ширину метров двадцать, не больше, по бокам стен очень красиво сделанные арки, которые вели неизвестно куда. Высота потолка достигала пяти метров, колоны и стены облицованы белым мрамором, пол - полированным красным гранитом. Зал освещали большие блюдцевидной формы люстры, которых было предостаточно на потолке. Из людей - ни души, если не считать того грозного вида старика, который нас встретил у входа в станцию изнутри. По началу дед выскочил на нас из своей вахтёрской комнаты и хотел задержать, но увидев графа Лора, который отчего-то замешкался у входа, мгновенно сменил гнев на милость и добродушно поприветствовав, пожелал нам приятного пути.
Когда я растерянно посмотрел на своих спутников, и спросил у них, где же дорога для машин и железнодорожное полотно, они меня весьма занятно удивили. Оказалось, что подземная станция двухуровневая, как мне объяснили. Сейчас мы спустились лишь на пару метров от поверхности в 'приёмный зал', как тут принято называть это помещение. Он предназначен для эвакуации жителей острова при нападении из вне, а всё что меня интересовало находится на нижнем уровне. Мы прошли к одной из арок, находящихся в стене и Лор шустро нырнул внутрь неё. За аркой была не слишком широкая винтовая лестница, которая под прямым углом уходила вниз. И как я уже сказал, опускаться пришлось довольно долго, порядком пятнадцати минут. Ноги от непривычки болели и это, несмотря на то, что мы спускались вниз, а не поднимались. С каких это пор для меня спуск по лестнице стал такой нагрузкой не понимаю. Раньше никогда за собой такого не замечал. Странно всё это было. Спускались молча, не торопливо и без лишних разговоров. Может так и было задумано? Глаза не отрывались от каменных ступенек, было даже страшно. Один не верный шаг, оступился и кубарем покатился вниз, а пока докатишься до низу, даже костей не соберёшь. Скорее всего усталость не физическая была, а из-за опасений оступится. В общем не понравилась мне эта лестница, ох как не понравилась. Наконец, когда мы спустились я смог лицезреть этот легендарный туннель, который соединял транспортной развязкой острова. Тут не было никаких излишеств, всё было просто и лаконично. Никаких фигурных лепок, статуй, или ещё чего-то, что имело бы непосредственное отношение к декоративному искусству и украшениям. Переведя дух, от пешего затяжного спуска, я стал более внимательно осматриваться по сторонам.
Туннель был куполообразной формы, самая высшая точка находилась на высоте метров шести с половиной, не меньше, глазомер у меня работал неплохо. По центру небольшая, высокая платформа, которая одновременно служила дорогой для автотранспорта и тротуаром для пешеходов. Это было чётко понятно по дорожным разметкам и обособлению от дороги пешеходного тротуара. Для автотранспорта дорогу не из асфальта проложили, как я привык видеть, а просто были уложены бетонные длинные плиты с мелкой крошкой ракушника залитого смолой. Ширина платформы была максимум двенадцати метров, две полосы дороги, в разные стороны, каждая из которых по три с половиной метра, обочина на два метра с одной и другой стороны, и пешеходный тротуар с деревянными поручнями на пол метра поднятый от дороги. По обоим сторонам туннеля железнодорожный путь, очевидно тоже в разные направления. Я присмотрелся и понял, что эта было то же железнодорожное полотно, которое я видел на полуострове Фаэйо в том естественном зелёном туннеле, который мне удалось обнаружить после встречи с кентавром. Точно так же аккуратно выполнена кладка, такой же размер и расстояние, сомнений быть не может, одни и те же мастера занимались делом. Но на это я смотрел без какого-либо удивления, а просто с практической точки зрения. Только вот самое поражающее для меня было в этом подводном туннеле, так это прозрачный потолок. Именно прозрачный. Из какого именно материала его сотворили эти подводные строители, не понятно и не ведомо мне, но точно не из стекла. Свет проникал сверху в туннель, сквозь толщу воды и через прозрачную крышу и заполнял голубым освещением всё в округе. Освещения хватало, чтобы глаза могли видеть всё в округе, не особо напрягаясь. Я и не знал, что на такую глубину проникают солнечные лучи, никогда бы и не подумал, но факт оставался фактом. По моим приблизительным подсчётам, мы находились на глубине тридцати метров от уровня моря, а тут такие чудеса. И тут до меня дошло, то о чём я не подумал. Как надо мной может быть толщь воды, когда я спустился на глубину чуть ли не с середины острова. Это же не плавучие острова! Да и хоть бы так, даже если сделать такое нелепое предположение, то площадь острова, которая сейчас должна находится у нас над головой, точно бы закрывала солнечный свет. Эк, не всё тут так просто, как может показаться на первый взгляд. В чём же секрет этого освещения?