- Первым делом, первым делом самолё-оты, – любимая песня-присказка деда очень хотела звучать в звёздном пространстве, организм был совсем не против. Но из-за усиливающегося обезвоживания вместо второй строчки меня затрясло в приступе кашля. Откашлявшись, я опять сверился с радаром - цель приближалась. Уклонившись от очередного космического мусора, начал торможение. Выровнял траектории и выжидал импульсами тормозного двигателя, гася скорость. Есть визуальный контакт. Выполняю облёт по спирали, держу прозрачную крышку капсулы, повернув её к объекту. Так свет близких звёзд не будет мне мешать.
Глаза жадно впиваются «арматуру». Определённо – это космический корабль. Могу определить размеры двести пятьдесят - триста метров в длину, и метров тридцать-сорок в толщину, шестигранная призма - вспомнил название. Форма идеальная, невозможно понять толи корпус цельный, толи собранный из отдельных отсеков. Тусклый матовый блеск металлической обшивки прерывается темными пятнами шлюзов и пробоинами…
Корабль остаётся позади, у меня слишком высокая скорость. Разворачиваюсь, чтобы ещё раз облететь. Особо не ускоряюсь, слишком большая скорость не даёт хорошо рассмотреть. Поймал темп, захожу по спирали, скорость равная. Убираю руки с джойстиков. Первый виток даёт сразу отличный результат. Ближние звёзды не ослепляют, корпус хорошо освещён, а пространство вокруг корабля оживает россыпью звёзд дальних – крупных и ярких. Лепота, но я здесь не за этим. Всё внимание на корабль, я должен попасть внутрь.
Помимо шлюзов и пробоин на корпусе есть выступы – пилоны, неизвестного назначения. Наблюдаю большие шлюзы, их шесть, расположены вокруг основной оси корабля. Включаю аварийный маяк, он испускает сигнал и выключается. Шлюзы отвечают короткими красными вспышками, а шестой ведёт себя совсем по-другому. Полоса красных вспышек три раза пробегает и гаснет. Снова включаю маяк, реакция та же. Облетаю дальше, глаз не за что не цепляется, кроме нескольких пробоин, на сигнал маяка реакции больше не видать.
Новый разворот и плавный заход на траекторию. Получается почти идеально, «скилл» растёт. Буквально парю рядом с кораблём и терзаю маяк. Странный шлюз откликается, подруливаю ближе. Картина следующая - шлюз открыт, правда, частично. Створкой зажало большой обломок. Мигающие красные огоньки подсвечивают периметр шлюза, явно для помощи пилотам, а если его полностью открыть, то засияет весь створ.
Да уж задачка. Я могу залететь в приоткрытый шлюз, но что ждёт меня дальше? Вокруг также останется вакуум, и далеко не факт что я смогу пройти дальше. Автоматика может не пустить, ведь она должна сохранять жизненно необходимую атмосферу внутри. Надо ещё как-то закрыть створку, или помочь ей закрыться самой. И решать эти проблемы придётся одновременно. Именно так – клин выбить клином. Капсулой вытолкнуть обломок из-под створки. Толи как Чкалов, толи как «божественный ветер» - дилемма, однако. Выдержит ли капсула? Надо пробовать.
Делаю вираж, захожу со встречного курса. Набираю скорость и с ужасом понимаю, что не попадаю в шлюз, зато обязательно врежусь в пилон, выступающий из корпуса. Рука самая собой дёргает джойстик, двигатели послушно выдают импульс. Всё вместе – удар, скрежет, хруст, после вспышка боли во всём теле и лишь затем спасительная темнота…
А я опять нахожусь в капсуле. Всё те же не самые приятные ощущения. Стимуляция болью – это у них такой способ скоростного обучения? Хорошо приму к сведению. Жду, не дёргаясь, пока организм не придёт в норму, разбираю ошибки. Да капсула не самый удачный аппарат для пилотажа. Её предназначение сблизиться со спасательным кораблём, а не крутить виражи. Продумывать траекторию надо не так как я - на три шага вперёд, а на все четыре или даже пять. И следить за приборами, ведь радар же прекрасно показывал дистанцию, рельеф объекта и даже анализировал траекторию.
Взор стал ясным. Провожу проверку систем.
Спасательный челнок
Место приписки – разрушитель «Голос пустоты»
Проверка всех систем завершена и сформирован отчёт.
Энергосистема:
- Заряд накопителей - 100% от текущей ёмкости.
- Правый накопитель – не отвечает