Итак, пути от станции до станции — перегоны. Но вот конечная станция. Поезд остановился, высадил пассажиров и дальше помчал. Это что за путь, куда ведёт? В тупик.
ТУПИКИ — место за пределами станций для оборота поезда.
В туниках устраивают также смотровые ямы. Они такой же длины, как поезд метро. Смотровые ямы в тупиках — для небольшого и быстрого ремонта. Всякое может случиться в пути. А до депо путь долог. Поэтому с любой мелкой неисправностью машинист спешит в тупик. Там опытные слесари-ремонтники дежурят, они помогут.
А есть ещё на путях СЪЕЗДЫ — участки, где стрелки переводят поезд с одного направления на другое, и настоящие подземные ПЕРЕКРЕСТКИ, где пересекаются разные линии метро.
Полный круг, то есть маршрут туда и обратно, машинисты часто называют «баранкой». От «Купчино» до «Купчино» — баранка. А вот от «Купчино» до «Удельной» только полбаранки.
Третий рельс
Многие думают, наверное, что электрический ток в метро идёт по двум рельсам и стоит человеку коснуться обоих сразу, его тут же током убьёт. Неверно. Ни в одном из двух, открытых нашему глазу, рельсов тока нет!
Ток идет по третьему рельсу. Мы этот рельс не видим, потому что он проходит под краем платформы и тщательно изолирован фарфором и деревянным коробом.
Ток третьего рельса как бы ждёт распоряжения водителя. Только вышел поезд из депо — сильными пружинами железный башмак прижался к третьему рельсу. Через него электрический ток вошёл в сложную систему проводов и автоматов подземного поезда и проник в электрические моторы.
Поезд тронулся.
Ванька-встанька и тысяча его друзей
Есть такая игрушка ванька-встанька.
Попробуйте этого ваньку-встаньку уложить на лопатки. Ничего у вас не получится. Как ни крути, он всё равно встанет как ему удобно, головой вверх. Упрямый характер у ваньки-встаньки.
Вы, наверное, удивитесь, если я скажу, что ваньку-встаньку можно встретить в метрополитене. Работу он очень важную выполняет: скорость ограничивает, обеспечивает в тупике безопасность.
Внешне он мало на игрушечного ваньку-встаньку похож. Но так же качается вверх-вниз, вниз-вверх и тоже очень упрямый: всегда на своём настоит.
Когда электропоезд подходит к тупику, по правилам у него в этот момент должна быть скорость не более пятнадцати километров в час. Если у поезда «правильная» скорость, ванька-встанька пропустит локомотив как ни в чём не бывало.
Другое дело, если у электропоезда превышена скорость. Ванька-встанька это точно может определить — внутри у него особый прибор, счётчик скорости. Так вот, если скорость выше положенной, ванька-встанька одним концом своих качелей сильно и точно бьёт по СКОБЕ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ под моторным вагоном. Автоматически включается тормозное устройство, поезд останавливается.
Аварии в тупике исключенье. Не врежется поезд с ходу в глухую стену тоннеля, даже если зазевается машинист.
И не только в тоннелях действуют приборы безопасности. У ваньки-встаньки есть тысяча надёжных друзей-помощников.
Они называются АВТОСТОПАМИ и располагаются возле светофоров.
Представим себе такую картину.
Поезд мчится вперёд. Вдруг он по каким-то причинам потерял управление.
Впереди красный огонь: путь закрыт. Моторный вагон уже поравнялся со светофором. Ещё секунда и… столкновение, авария?! Ни то и ни другое.
Поезд вдруг резко остановился. В тоннеле тишина. Кто же остановил поезд?
Автостоп!
Лишь только вспыхнул красный огонь, внизу у светофора поднялось кверху металлическое полукольцо прибора. Автостоп зацепил скобу экстренного торможения на моторном вагоне… Автоматически включается тормозное устройство.
«Скорая помощь»
А может сломаться электропоезд в пути? В принципе, может. Например, система электроснабжения отказала. Диспетчер сразу перекрывает перегон с неисправным поездом и вызывает к нему «скорую помощь».
В метрополитене так называют специальную аварийную бригаду. В неё входят рабочие разных специальностей: слесари, электрики, путейцы. А на деле каждый из них универсал — всё про метро знает и всё умеет.
Как только бригада получила сигнал бедствия, все, как один, спешат к машине. Времени на сборы и выезд у «скорой помощи» всего три минуты.
Собственно, какие сборы? Все нужные инструменты и приборы заранее приготовлены. Машинка у аварийной бригады маленькая, но лихая и сердитая. Цвет у машинки красный, наверху синяя мигалка крутится, да еще сирена гудит.