И действительно – асфальтик от Аксу-Аюлов по горушкам не главной трассы пошёл вполне себе, можно было дальше и полетать. Первый полтинник километров проскочили достаточно лихо, а на переломе трассы по улицам посёлочка Жумыскер вдруг увидели очень красивую новенькую мечеть оригинальной восьмиугольной формы. Прокравшись окраинами Акадыра, мы свернули за рельсами на самую правую дорогу.
Потянулся неасфальтированный грейдер. Кое-где с камнями. Хоть и не такая мерзкая Улытау-дорога, но ненамного лучше. Час шлёпали до первых железнодорожных петель, но всё же туда доехали. Только добрались и сделали пару вполне ничёшных фоток, как всю фотоохоту обломали рельсовые ремонтники. Они закрыли один из путей, а терпеть по оставшемуся, пока поезд проедет 40 километров между станциями…
В Балхаш приехали, когда уже стемнело. «Гелиос» снабжал девяносто вторым бензином исправно, «КазМунайГазы» продолжали забастовку. Залились по-полной, снова на трассу. У железнодорожного вокзала Сары-Шагана вдруг оказался большой новый китайский белый автобус рейса «Балхаш-Алматы». Мы вышли посмотреть, нет ли какого поезда под ночной снимок, как вдруг увидели Олега Терентьича, моего бывшего астанинского сослуживца, который маялся в духоте этого сарая на колёсах, потому что какая-то баба, которые непременно едут каждым таким рейсом, подняла истерику, требуя закрыть все люки и форточки…
Терентьича мы пересадили к себе и помчались дальше, обогнав вскоре этот неуютный китайский дирижабль. У Чиганака на «Гелиосе» был уже и девяносто пятый, по вполне адекватной цене, и за деньги. Последний раз в этом путешествии заправились. Спичек, чтобы вставлять их в Димины глазки, у меня с собой не было – не вовремя я курить бросил – но уснуть мы ему за рулём как-то уж не дали, и в шестом часу утра добрались таки до алматинской «Прайм-Плазы».
Аварийно-запасную канистру лукойловского девяносто пятого я таки привёз обратно домой…
Конец