– Да поможет нам Бог, – промолвил он и пригнул туловище к коленям.
Эпилог
Я вынужден прервать эфир шоу «Вселенная Марка» из-за экстренной новости, поступающей из информационных агентств. В небе Московской области в настоящее время терпит бедствие «Боинг-737», авиакомпании «Аэрофлот», следующий по маршруту Пермь – Москва. По предварительным данным у самолёта одновременно отказали оба двигателя. На борту находится сто восемьдесят один пассажир и шесть членов экипажа. Преимущественно жители нашего с вами города. Причины выхода двигателей из строя не сообщаются. Аварийные службы аэропорта Домодедово готовы к принятию борта, аэродром очищен от посторонней техники. Некоторые рейсы перенаправлены для посадки в аэропорт Внуково. Подробности можно уточнить по телефону горячей линии аэропорта Домодедово.
Цитирую слова Героя России, лётчика-испытателя Василия Ожгибесова, которые приводит «ИТАР-ТАСС»:
«Горючего в баки заливают столько, чтобы долететь до аэропорта назначения, с некоторым запасом для вероятного ухода на запасной аэродром или кружения в зоне ожидания. При экстренной посадке, несомненно, топливо необходимо сбросить. Однако среднемагистральный „Боинг-737“ не имеет системы аварийного сброса топлива, поскольку имеет конструктивную возможность сесть с загруженными баками. Не известно, какое решение принял командир воздушного судна по остаткам топлива в баках. Выработать его с неработающими двигателями невозможно. Другой вопрос, сможет ли борт вообще дотянуть до аэропорта. Я деталей не знаю, а гадать на кофейной гуще на всю страну не могу. Будем надеяться, что дотянет.
Состояние, когда двигатели находятся в состоянии нулевой тяги, называется „холостым полётом“. Самолёт продолжает движение по инерции, понемногу снижаясь. Скорость при этом уменьшается, но не так сильно, как необходимо при обычных условиях посадки. Не хочу нагонять жути, но при отказе всех двигателей могут отключиться электрогенераторы. Аварийная турбина сможет обеспечить системы электропитанием максимум на треть от необходимой мощности. А от электричества зависит механизация крыла. Другая опасность – это, повторю, гашение скорости. Приземляться на большой скорости, сами понимаете, не очень комфортно. Даже с применением системы экстренного торможения. Радует, что отказ произошёл на небольшой высоте. Шансы благополучно посадить самолёт в таком случае возрастают, поскольку гидроаккумулятор не сразу выходит из строя. История авиации знает несколько таких случаев. От перегрева могут взорваться шасси, но это малая плата при таком инциденте. Более мне нечего добавить. Через несколько минут всё узнаем. Многое зависит от мастерства пилотов и обычного везения. В любом случае желаю пилотам мягкой посадки». Цитата закончена.
Повторю для тех, кто только что к нам присоединился: в эти самые минуты в районе Домодедово из-за отказа обоих двигателей к аварийной посадке готовится борт под рейсовым номером КР983 Пермь – Москва. Мы держим за вас кулачки, ребята. Постарайтесь спуститься на нашу грешную землю невредимыми. Мы следим за новостями в режиме… Прошу прощения, только что на ленты информационных агентств поступило срочное сообщение с пометкой «молния». Самолёт…
Послесловие автора
Уважаемый читатель! Спасибо, что прочитал книгу до конца. Когда я сам её читал, то понял, что уделял слишком много внимания таким нитям, как деньги, смерть и разочарование. Что ж, можете заслуженно забросать меня тухлыми помидорами за чрезмерную мрачность. А ещё за большое количество персонажей. И конечно, за открытый финал. В жизни всегда есть место для чуда, не правда ли? В любом случае мне жутко нравилось следить за тем, как судьба сводит героев на рейсе КР983. КР – это, конечно, инициалы автора. И да, мне известно, что частоты 83.1 в FM-диапазоне не существует. До встречи в следующей истории. Берегите себя и не поддавайтесь унынию!