Двигательная установка. Опытные образцы самолета XF9F-9 оснащались турбореактивным двигателем фирмы «Райт» J65-W-7 тягой 33,34 кН (3400 кГ) без форсирования и 46,78 кН (4770 кГ) с форсированием. Серийные самолеты F11F-1 имели двигатели J65-W-4 тягой 34,72^9,03 кН (3540-5000 кГ). На самолетах модификации «Супер-Тайгер» устанавливались двигатели фирмы «Дженерал электрик» J79-GF-I тягой 53,44 кН (5450 кГ) и 66,67-71,10 кН (6800-7250 кГ) соответственно без форсирования и с форсированием. Вооружение. Вооружение первых серийных самолетов состояло из четырех пушек калибра 20 мм, расположенных попарно под воздухозаборниками. В остальных самолетах это вооружение было пополнено четырьмя (или двумя-в случае использования подвесных топливных баков) ракетами типа «Сайдуиндер» с инфракрасной головкой самонаведения.
Летно-технические данные «Тайгер» «Супер- Тайгер»Размах крыла, м 9,65 9,65
Длина, м 13,69 14,86
Высота, м 4,04 4,39
Площадь несущей поверхности, м2 23,30 23,30
Масса пустого самолета, кг 6036
Взлетная масса (ном./ /макс.), кг 9541/10921 10750/…
Удельная нагрузка на крыло (ном./макс.), кг/м2 409/469 461/…
Отношение массы самолета (ном./макс.) к тяге при форсировании, кг/даН 1,95/2,23 1,51/…
Максимальное число Маха 1,35 2,06
Посадочная скорость, км/ч 190
Практический потолок, м 15400 21600
Радиус действия, км 480 850
«Лайтнинг» корпорации «Бритиш эркрафт» – одноместный многоцелевой истребитель – Великобритания, 1954 г.
Рис. 2.32. Первый опытный образец многоцелевого истребителя Р.1В.
Рис. 2.33. Многоцелевой истребитель «Лайтнинг».
История создания. В 1947 г. фирмой «Инглиш электрик» (в 1960 г. она вошла в состав вновь организованного концерна ВАС) под руководством Ф. Пейджа был разработан проект опытного сверхзвукового самолета для полетов со скоростью ? = 1,2-^1,3. В 1949 г. проект был модифицирован в направлении создания истребителя-перехватчика (обозначенного Р.1), способного выполнять дневные полеты в обычных атмосферных условиях. Для исследования особенностей принятой схемы самолета и определения его летных характеристик на малых скоростях фирма «Шорт» построила опытный самолет уменьшенных габаритов S.B.5 (первый облет самолета был проведен 2.12.1952 г.). В 1954 г. было принято решение приспособить самолет для выполнения боевых задач в неблагоприятных атмосферных условиях не только днем, но и ночью, а также разработать систему, обеспечивающую взаимодействие радиолокационных установок, навигационной системы, оружия (ракет и снарядов) и т. п. самолета с элементами системы наземной обороны. Опытный образец Р.1А, испытанный 4.08.1954 г., имел скорость, соответствующую ? = 1,5. 4.04.1957 г. были проведены испытания второго опытного образца Р.1 В, в котором, кроме новой двигательной установки и усовершенствованного оборудования, был использован регулируемый сверхзвуковой воздухозаборник с генератором скачков уплотнения в виде размещенного по центру подвижного конуса.
В октябре 1958 г. новый самолет, названный «Лайтнинг» («Молния»), первым из английских самолетов достиг скорости, в два раза превышающей скорость звука. Были построены три опытных образца и два самолета пробной серии (первое летное испытание было проведено 3.04.1958 г.), которые впоследствии использовались как учебно-тренировочные. Для проведения эксплуатационных испытаний первые самолеты были направлены в войсковые подразделения в 1960 г., а первая боевая эскадрилья, оснащенная самолетами F.Mk2, была организована в 1961 г. Производство самолетов для нужд ВВС Великобритании было закончено в 1967 г. Кроме Великобритании, эти самолеты находились на вооружении Саудовской Аравии и Кувейта. Выпуск самолетов был прекращен в 1972 г. В общей сложности было изготовлено 319 самолетов следующих модификаций: