Последствия прострела передних скатов намного круче. При подстреле переднего ската машину не просто «тянет», а резко бросает в сторону простреленного колеса так, что водитель не в состоянии ее удержать. Если, допустим, прострелено переднее левое колесо (схема 59) при прямом или повернутом влево руле, машину резко кинет влево и развернет против часовой стрелки. На гладком дорожном покрытии ее «закрутит» на несколько оборотов без перерыва и обязательно выкинет на пару метров влево и выбросит на полосу встречного движения.
Когда прострелено переднее левое колесо и руль повернут вправо (схема 60), машину не «крутит» против часовой стрелки, а зачастую просто выносит «мордой» вперед на полосу встречного движения, перебрасывает через нее, и если не подвернулся встречный транспорт, автомобиль с противником оказывается в левом кювете. Если же дорога поворачивает вправо, простреленное левое колесо, севшее на обод, цепляется этим ободом за неровности дорожного полотна, имеющего на правом повороте естественный наклон справа — вверх. Врезавшись ободом колеса, как плугом, в этот наклон, автомобиль переворачивается «свечкой» через капот. Зрелище это незабываемое, но держаться от такого места надо подальше.
Итак, запомните: при попадании в переднее колесо на скорости, скорее всего, машину резко занесет в сторону простреленного колеса, особенно если руль хоть чуть-чуть повернут в этом направлении. Или же машина неуправляемо опрокидывается через простреленное колесо, если оно противоположно направлению поворота машины.
Прострел переднего колеса и потеря управляемости дают возможность сотрудникам тактически манипулировать машиной. В одном из случаев, известных автору, солдат был вынужден стрелять по правому переднему колесу автомобиля, прорывавшемуся через временный блокпост. Джип с вооруженными головорезами, как и следовало ожидать, развернуло по часовой стрелке и поставило к военнослужащему правым бортом. Сидящим в джипе было неудобно и непривычно разворачивать автоматы для стрельбы вправо. Они не знали, как это делать быстро, потеряли время — всего несколько секунд, и солдат — первогодок , воспользовавшись этим, огнем из автомата в упор превратил салон джипа в мясорубку.
Схема 59. При попадании в переднее колесо автомобиль резко разворачивает в сторону пробитой покрышки
Схема 60. При попадании в левое переднее колесо, повернутое вправо, автомобиль чаше всего переворачивается через простреленное колесо
Схема 61. Пробивное действие пули по автомобильной покрышке:
А - при попадании пули в выемку между выступами протектора покрышка пробивается из всех видов оружия; Б - при попадании в выступ протектора пистолетная пуля может не пробить покрышку;
В - чем выше попадание, тем больше увеличивается «косая» толщина резины и тем меньше процент сквозных пробоин. Попадая на «косую» поверхность, пули начинают отбрасываться вверх центробежной силой вращающегося колеса; Г - при «высоких» попаданиях пули рикошетируют от «косой» поверхности или «вязнут» в резине
В другом случае офицер спецназа стрельбой «с колена» «кувыркающейся» пулей из АК-74 разнес в клочья левое переднее колесо мчавшейся на него иномарки. Расчет оказался верным — машину «дернуло» влево и повернуло к стрелку все тем же правым бортом. Пока бандиты разворачивали стволы слева направо для стрельбы и ориентировались после неожиданного маневра, спецназовец расстрелял их, как в тире.
Действие патронов различного оружия по различным типам покрышек при стрельбе «вдогонку» неодинаково и непредсказуемо. При стрельбе из пистолетов Макарова и Стечкина калибра 9 мм скат большегрузного автомобиля может и не пробить. Особенно, если пуля попадает не в выемку протектора (А на схеме 61), а в его утолщение (Б на схеме 61). При «косом» наклоне резины увеличивается ее общая толщина (В на схеме 61). Поэтому чем выше от уровня оси колеса пуля попадает в покрышку, тем меньше шансов ее прострелить. Бывают случаи, когда пистолетные пули вообще отскакивают от наклоненной резины при слишком высоких попаданиях, — резина резко «убегает» от пули со скоростью вдвое большей, чем скорость автомобиля. (Для ориентира — в точке 0 на схеме 61 мгновенная скорость резины вообще равна нулю, ибо колесо в этой точке стоит на земле. ) Выше оси колеса Z на том же рисунке резина приобретает угловую скорость, и центробежной силой пулю, попавшую в покрышку, отбрасывает наружу. По этой причине пули автомата АК-74, имеющие смещенный центр тяжести, при попадании в «убегающее» колесо выше его оси отбрасываются вверх рикошетом. После чего идущая «кувырком» пуля легко пробивает салон легкового автомобиля и «крутится» по нему, превращая в фарш все живое, что попадается ей на пути. Поэтому, стреляя из такого оружия вслед «угонному» транспорту, старайтесь попасть ниже уровня оси колеса, во избежание ранения и гибели непричастных лиц. Стреляя из короткоствольного оружия, также цельтесь ниже оси — иначе вы не прострелите покрышку.