Солнце на следующий день куда-то исчезло. Доскакав быстренько до Сары-Озека, мы повернули на жуткую грунтовку вдоль железнодорожного полотна. Проехали пару разъездов, раза три переехали речку и заблудились, попав вскоре обратно на талдыкскую трассу. Развернулись, почапали по другой дороге и вскоре оказались таки у станции Май-Тобе. Попёрли по очень мало укатанной грунтовке вдоль рельс по течению реки, снова раза три переехали её вброд и примерно через полчаса «полюс автомобильной недоступности» был покорён: мы доехали до входных светофоров Тауарасов!
А что ему, «танчику»? Korea can do!
Покупатель на «Корандашик» нашёлся ещё через месяц после этого путешествия. Заядлый охотник-рыболов приехал за ним аж с космодрома Байконур! Человек сам прекрасно разбирался в южнокорейских машинах, и быстро понял, что это совершенно нормальная машинка. Получив транзитные номера, мы тут же поехали в магазин южнокорейских автозапчастей, где Серёга, новый хозяин «танчика», сразу же набрал полный багажник расходуемых запчастей на эту машинку, про половину из которых я даже и близко не знал! Например, что рычаг переключения передач не расположен напрямую на коробке, а соединён с ней, причём не кулисой, а двумя тросами, которые и следовало чуть подтянуть, чтобы коробка перестала клацать при переключении с первой на заднюю. Но кто мне об этом сказал? «Чудак»-автомеханик из автосервиса в микрорайоне «Думан»?!?
В тот же вечер я, выписав несколько объявлений из газеты «про машины для людей», понёсся выбирать себе «Субарик-Форестер». Первый мальчик, предлагавший такую машину с припиской «Срочно, торг!» подъехал в условленное место на серебристом «Фореге» достаточно унылого вида. Он быстро объяснил, что на этой машине ездила его мамка, а самому ему «Форестер» не нужен, потому что у него пузотёрка под названием «Мерс»…
Мы стали смотреть все повреждения «Форега». Внутренняя обшивка левой задней двери была полностью ободрана, на стойке над нею заржавевшая вмятина, мальчик тут же сказал, что машину вскрывали, и украли из неё ноутбук. Бампера все в трещинах, поцарапанные и ободранные. Вся машина в птичьем дерьме – мы удивились, что мальчик её даже не помыл на продажу, но ничего ему не сказали. Попросили запустить движок, нажать на газ – и тут у него брызнул фонтаном верхний патрубок тосола из двигателя в радиатор! Обычная болезнь всех «Субариков».
Парнишка кинулся к патрубку с мотком скотча. Мы начали спрашивать у него, сколько он скинет после всего этого с первоначальной цены? Оказалось, что нисколько! Мальчик, а для чего тогда ты указал в объявлении «Срочно, торг»?!?
Продавцами следующего «Форестера», найденного мной по объявлению, оказались двое родных братьев, молоденьких казахов. Старший ездил на дутом «Пассате», младший сразу же признался, что хочет вместо «Форега» точно такую же машинку. Братишки были вежливые, культурные, без распальцовок и постоянных плевков на асфальт – под стать им была и машинка, которую они мне показали. Ухоженный светло-зелёный «Форестер»-американец со светло-желтовастеньким салоном внутри, без зеркальных номеров, без подвязанных красных тряпочек и рисунка автомата Калашникова сзади, без уродливых пластиковых мухобоек спереди и непонятного клубка птичьих перьев на лобовике! Естественно, что мы моментально договорились с братишками и о продаже машинки, и о её цене…
А что «Корандашик», спросите Вы? Тупорыло-полукруглая мордашка, тихо урча, прекрасно довезла своего нового хозяина до Байконура, где получила в благодарность местные номера, считавшиеся там красивыми. А я вскоре благополучно прокатился на зелёненьком «Фореге» в Кокшетау и обратно, но это уже совсем другая история…
Конец