Как происходит утилизация агрегатов таких автомобилей, производители не разглашают. Но, судя по независимым расследованиям известных блогеров, есть мнение, что старые агрегаты и аккумуляторы просто снимаются, обслуживаются и устанавливаются на более современные кузова с обновлённым дизайном и работают под немного изменённым софтом. Пластиковые кузова же состоят почти на сто процентов из перерабатываемых материалов, так что новые кузова тоже в каком-то смысле делают из старых.
Вообще изменять лицензионное программное обеспечение является правонарушением и преследуется по закону. Но отец Гарри консультировался с юристами: подобная модификация софта не должна вызвать вопросы у правоохранительных органов. Тем более, что хитрая прошивка из Африки исправно отправляет логи на сервер производителя, сообщая о положенном скачивании и установке всех обновлений. Производители наверняка знают о подобных пользователях, желающих продлить срок пользования электромобилем, но не считают это особой проблемой, так как это единичные случаи, и многие просто предпочитают сдавать автомобили в трейд-ин . Реклама достаточно эффективно работает, стимулируя граждан обновлять автопарк, а возиться с несколькими умельцами, блокирующими обновление софта, корпорации не будут. Иметь крайне старый электромобиль оказалось очень выгодно хотя бы потому, что бюджет не обременён ещё одним кредитом; если бы не авантюра отца, сейчас бы семья осталась без личного транспорта, а это удобно при дальних поездках. Как например сейчас.
Единственная Дверь, ведущая в салон, с тихим шелестом отползла назад, привычно пощёлкивая изношенным приводом в конце и открывая доступ сразу к переднему и заднему ряду сидений. Гарри забрался в салон и уселся на место оператора. Мать не убиралась в машине всего несколько дней, а тут уже царил ужасный бардак. На полу и сидениях разбросаны различные стаканчики и банки от напитков, всевозможные обертки от еды. Сидения были щедро посыпаны крошками, и вообще вся обшивка салона была заляпана пятнами. Это нормально, когда твоим е-каром пользуются чужие люди. Кого только не приходится возить старенькой машинке, а учитывая преклонный возраст - пять лет - автомобиль может обслуживать лишь клиентов в классе "эконом". Гарри содрал с передних сидений одноразовые полиэтиленовые чехлы, стараясь собрать в них весь крупный мусор, и забросил получившийся куль в багажник. Потом ещё придётся платить за утилизацию чужого мусора.
Получив точку назначения и сгенерировав маршрут, искусственный интеллект е-кара недовольно булькнул, выдавая сообщение, что после поездки останется менее двадцати процентов заряда. Гарри привычно проигнорировал уведомление: бывало и меньше заряда оставалось. Переживёт. Согласовав маршрут с ИИ, Гарри откинулся на спинку сидения и привёл её в горизонтальное положение. Автомобиль будет плутать по улочкам и ярусам Обама Сити почти полчаса. Чтобы выехать на хайвэй, нужно добраться до другого конца жилищного комплекса. Зато потом электромобиль выйдет на загородную трассу, там разовьёт высокую крейсерскую скорость и покроет оставшееся расстояние менее чем за пять минут. Можно и подремать: ночь была тяжелой.
Машинка вывернула узкие колёса и начала выруливать с парковочной зоны, несильно потряхиваясь на стыках плит и крышках коллекторов. Выйдя на проезжую часть яруса, искусственный интеллект е-кара сделал запрос в городскую сеть, и та выделила ему место в потоке. Заняв выделенное пространство среди разнообразного электрического транспорта, е-кар Гарри набрал скорость потока и, повиснув на электромагнитной подушке, поджал под себя колёса. Теперь машину перестало трясти, и она очень плавно начала скользить над дорогой. Гарри немного поворочался в сидении и быстро уснул. Но поспать толком не удалось. Гарри даже показалось, что он спал едва ли пару секунд до того, как его разбудил звук срочного уведомления. На объемной панели во всю проекцию красовалось сообщение о выборе дальнейшего маршрута. Оказалось, что хайвэй ,ведущий из городских кварталов в пригород имеет два уровня: платный, с электромагнитной подушкой, и бесплатный, с обычным покрытием, по которому транспорт должен двигаться на своих колесах с ограничением по скорости. Ценник не зависел от расстояния и представлял из себя абонемент на пользование загородной дорогой на сутки. Учитывая, что пункт назначения совсем не далеко, цена оказалась неприемлемой, и Гарри поморщился, но, хоть и с недовольным видом, но ткнул выбор бесплатного пути. Ну, как бесплатного: оплата за пользование электромагнитными дорогами включена в налог, который совсем не мал, а здесь приходится платить вдвойне. Ничего, несколько минут можно потерпеть тряску.