— На сколько народу трансфер заказывать?
— Трансфер? — тупо переспросил я.
— Вы же через публичную сеть пойдёте. Ладно в сторону хаба — туда со всех крупных станций рейсы по мере накопления пассажиров запускают. Между хабами и говорить нечего — там каждые пять минут отправление. А вот с хаба на Якутск билетов может не быть. Или рейсов вообще. И у вездехода вместимость тоже ограничена, а с тобой, насколько знаю, охраны ездит чуть ли не взвод.
— Вдвоём мы, — мстительно ухмыльнувшись, сообщил я. — Ну втроём, если обратный рейс учитывать — Лина же с нами поедет. Но на этот счёт ты не парься, если там где-чего не срастается, оттуда-то мы и сами упрыгаем, без проблем.
— Нет уж, — строго ответил Даниил, — приказано обеспечить сторонним транспортом, чтобы минимально тратить твой ресурс, значит, будем обеспечивать, — и тут же добавил, со смешинкой в голосе, — Потом расскажешь, как это ты так с охраной…
— Обязательно, — пообещал я.
-*-*-
Путешествие получилось познавательным: выступать в роли обычного пассажира мне ещё не приходилось. Да, я не раз пользовался станциями Телепорта, но рейсы всегда были внеочередными, а вокруг меня толпилась охрана. Сейчас же подпол даже билеты купил! По моей, правда, просьбе — хотелось попробовать на практике. Нужды в этом, на самом деле, не было: я открывал портал для нас двоих в специально для этого предназначенную комнату, заныканную в недрах станции, туда моментально подскочил кто-то из местного начальства, и, конечно, нас бы влёгкую посадили на любой маршрут и так, но вот почему-то загорелось лично попробовать уже налаженный процесс на зуб.
Что сказать — процесс налажен, да. Вполне себе выглядит если не как метро, то уж вокзал РЖД — сто процентов. Даже, скорее всего, более организованно, и причина понятна: банально маршрутов меньше! Связи-то одноранговые почти все, отсюда большинство маршрутов уходит на хаб, да и прибывает, впрочем, тоже оттуда. И это только здесь так, в Москве, потому что внутри города уже восемь станций забабахали, и между ними есть немалый пассажиропоток, хоть и меньше междугороднего, конечно. А вот в том же Якутске не разгуляешься, станция ровно одна! И маршрут из неё тоже один, на тамошний хаб, Гродеково. И ходит один раз в день. Ну, насколько я себе тамошнюю ситуацию представляю.
Забегая вперёд, ситуацию на местах я себе представлял неверно.
Но, всё же, порядка на ближайшей к нам станции Телепорта было — хоть ложкой ешь. Чисто, красиво, никаких тебе особенных очередей. Автоматы стоят по продаже билетов — рядами, красивые, высокотехнологичные: целая одна кнопка! Ну и слот для карты, само собой. На каждом крупно написано: “Тейково-Центральная”. Вот так. Пусть теперь каждый в стране (или в Москве хотя бы) знает название деревни в Ивановской губернии! И народ вёл себя совершенно буднично — никто не ахал, не зависал, не причитал “да на кого ты нас покидаешь!” или “куда вы меня несёте, ироды!”. Я даже погордился немного: вот ещё вчера кому расскажи про телепорты и прыжки, так никто бы не поверил (чтоб не сказать “в дурку бы сдали”), а сегодня все такие деловые, со скучными лицами, как на работу! Да некоторые, не сомневаюсь, и без всякого “как”, а именно на работу. Растём!
Даже подумалось, раз пошла такая пьянка — а нафига Москве метро? Запросто ведь можно станции переоборудовать. А если учесть природу Телепорта, организация перевозок может получиться куда более эффективной. Тупо: как часто людям надо ехать на следующую станцию? Правильно, очень редко. Но ведь все поезда метрополитена обязательно через неё проходят! А вот Телепорту не обязательно. Ясно, что самым загруженным будет маршрут в центр, на пересадку. С любой станции. Вторым — куда-то на противоположную конечную. Да и вообще, можно произвольно “окна” открывать, как народ наберётся! А если организовать мини-хаб где-то в Подмосковье, и со всех станций прыгать туда, а уж потом — куда надо… Стоит поговорить про такое с Либановым. И генералу предложить — взять одну ветку, покороче, переоборудовать…