, опасность порога Туннель при паводке повышается до неприличия- лучше обнести. 34. Порог "Лестница". Представляет собой лестницу из трех крупных обливных камней вдоль скалы левого берега. При точном заходе в левую треть реки (заход прекрасно читается с воды) сложности не представляет никакой. За порогом можно причалить к правому берегу. Затем идет около 500 метров прямого участка реки, представляющего собой шиверу 3 к.с., после которой начинается порог 35 "Узел". 35. Порог "Узел". С воды виден плохо. Перед сливом можно причалить к наклонным плитам левого берега и просмотреть порог. Заход- чистая струя слева и множественные камни справа. Затем- слив высотой около 1 метра, чистый проход у левого берега. Проход у правого берега возможен, но в этом случае неизбежны навалы на плохо заметные обливные камни. За сливом на расстоянии около 10 метров- скала, перегораживающая 2/3 реки от левого берега. Основная часть струи проходит вдоль скалы вправо. Отбойный вал достаточно велик, чтобы проехать по нему на катамаране, но гарантировать такой исход нельзя. Скала достаточно неровная и контакт с ней весьма нежелателен. Часть струи уходит влево и, совершив круг почета по большому улову у левого берега, уходит на следующий круг. Порог проходится смещением влево перед сливом и резким уходом вправо в сливе и за ним. За порогом есть несильный навал на правый берег, а затем большой участок спокойный воды. Место красивое, но стоянка невозможна. Все экипажи прошли без проблем. 36. Порог. Проход в левой трети струи. 37. Справа- галечная отмель, проход по левым берегом. 38. Порог на левом повороте реки за каменной "бабой". 39. Сильная шивера. 40. Порог "Шведская стенка". Расположен за резким (более 90 градусов) поворотом в каньоне. Основная струя уходит под левый берег и идет вдоль скальных выходов. Чистый проход под левым берегом, но требуется осторожность, чтобы не столкнуться с одним из выходов. Внешне никаких ассоциаций со шведской стенкой не вызывает. Свое название получил из-за аварии плота группы из Иркутска, которая, по видимому, совершила первопрохождение каньона в начале 70х. Один из плотов не успел уйти от прижима и "...встал почти вертикально, образуя из своего настила шведскую стенку, на которой упражнялся экипаж". 41. За левым притоком каменистая шивера. Правый берег выполаживается и на нем есть место для стоянки. Есть и оборудованная стоянка. Перед шиверой 42 правый берег снова повышается. 42. Длинная шивера. Сразу за ней43. Порог "Ворота". По описанию упоминавшейся выше группы из Иркутска- сложнее любого предыдущего порога. Нами замечен не был. Возможно, причиной тому было резкое поднятие уровня воды- сутки до этого шел дождь. Затем- крутой правый поворот. 44. Две коротких слабых шиверы, за ними еще один правый поворот. На правом повороте необходимо причалить к скальным выходам левого берега. За левым поворотом начинается порог 45 (с воды не виден) походить который сходу недопустимо. Разведка- по тропе левого берега над скалами. 45. Порог "Стерегущий". За резким левым поворотом на плавном правом расположен порог. Левый берег- отвесная стена высотой 10-30 метров, спуск к воде очень сложен. Правый берег- сильно разрушенная стенка. В правой части русла лежат обломки стены- камни до 7 метров в поперечнике. В русле- обливные камни, разбросанные в беспорядке. Заход в порог- вдоль левого берега. Траектория сильно зависит от уровня воды. Напротив огромного валуна, расположенного у правого берега в конце правого поворота, есть место для зачаливания (к понижению левого берега). Но, вполне возможно, что пороги 45 и 46 лучше проходить вместе. Возможность страховки между этими порогами сомнительна. 46. Порог "Туннель". Безусловно, самый сложный и опасный на реке. Расположен непосредственно за порогом "Стерегущий". Начинается грядой надводных камней, перегораживающей реку слева на 1/3 русла. Струя образует "трек", сбрасывающий воду в небольшую бочку в середине русла. Ниже первой метров на 10 расположена вторая гряда полуобливных камней, идущая, на этот раз, с правого берега и перегораживающая 2/3 русла справа. Крайний слева камень- около 3х метров, остальные меньше, есть зубья. В нашу воду открылась возможность прыгнуть примерно в середине гряды, между зубьями (проход шириной около 2.5 метра). За грядой- достаточно большой котел, способный остановить катамаран. Непосредственно за сливом расположен выступ скалы правого берега с несильным прижимом под нее (в который, впрочем, попасть нереально), который направляет весь поток в левый берег. На расстоянии около 10 метров ниже второй гряды половина русла перегорожена скалой, под "переднюю" часть которой уходит практически вся струя. В низкую воду отбойного вала нет (под скалой водой пропилен туннель), но в нашу воду образовался небольшой отбойник. В начале коридора, оставленном выступами скал (шириной около 7 метров) течение практически отсутствует. Затем вода выходит из-под стен, но ниже расположено большое озеро длинной около 20-30 метров, удобное для вылавливания неправильно прошедших экипажей. Основная идея прохождения порога "Туннель"- остановится на котле за второй каменной грядой и резко траверсировать вправо. Навал на скалу левого берега сильнее, чем кажется с берега. Экипажи проходили порог так (прохождение "Стерегущего" интереса не представляет): - 1й экипаж проехал бочку у первой гряды по правой части, затем в результате несогласованных действий экипажа катамаран выскочил на крайний обливняк второй скальной гряды, прыгнул через него и остановился на котле, носом влево. Затем экипаж развернул катамаран в котле на 180 градусов и пересек струю вправо перед прижимом. - 2й экипаж прошел бочку по центру, обошел большой обливняк слева и въехал в тот же самый котел, что и первый экипаж, причем носом вправо- что и было нужно. Но затем они решили, что от прижима ушли и развернули катамаран по струе. После этого стало ясно, что катамаран тащит в прижим, но уйти от него они уже не смогли. Катамаран задел один из выступов углом рамы и, несмотря на попытку разгрузить правую гондолу, опрокинулся через диагональ. К счастью, катамаран не ушел в туннель, а был выкинут в коридор, медленно и печально прошел его, после чего экипаж самостоятельно выбрался на берег, несмотря на робкую попытку проведения спасработ первым экипажем. - 3й экипаж, посмотрев на первые два, решил пройти посередине второй гряды, между двумя зубьями. После "Стерегущего" С бочки ушли вправо, и попали точно в "калибр". Затем катамаран пересек оставшуюся справа часть струи и спокойно вошел в коридор. Но даже при таком варианте прохождения порога возможность попасть в прижим левого берега остается. 3.4. Порог Туннель- пос. Таежный.