Но мотоциклы же совсем другое дело! Ведь так естественно сделать тактический шлем мотоциклетным. Вывести на него прямое управление многими процессами в двигателе, переключением механики.
Главная сложность мотоциклиста – отсутствие кабины, а точнее, приборной доски. А на приборы, что поместились на руле, нет возможности постоянно смотреть. Особенно в гонке по пересечённой местности.
В системе тел «мотоцикл и мотоциклист» человек занимает слишком много места по сравнению с человеком в автомобиле. Ему необходимо «чувствовать» машину примерно так же, как всаднику лошадь. И лошадь всё-таки умная – в стенку сама не хочет, потому мотоциклист не должен быть глупее лошади.
Сначала для этого дела при активном участии дяди Паши писалось программное обеспечение, а я осваивал мотоцикл. Взяли мы на мои пятьсот тысяч целых два байка с рук. Брать новые, с фирменной гарантией, смысла не было – всё ж равно предстояло вносить изменения в конструкцию.
А для начала, по словам Серёги, требовалось привести их в приличное состояние. Моё знакомство с ними началось прямо на самом низком уровне. Сняли все агрегаты и разобрали их до винтика. Заодно выяснилось, что Сергей тоже не просто ради оценок решает задачи по физике со звёздочкой.
«Гайкокрутов», по его выражению, в жизни полно, любой человек может освоить азы этого ремесла. Кто угодно может что-то заменить, подкрутить, отрегулировать… если кто-нибудь ему скажет, что нужно делать. Любая проблема с техникой – это та же задача со звёздочкой. Решить её – значит понять, что требуется крутить.
Кстати, выявить проблему тоже задачка. Большинство владельцев техники не видят проблем, пока она тупо не перестанет работать. А между тем многие проблемы сознательно задаются производителем, чтобы потом продавать новое или привязать покупателя к техобслуживанию и всё равно впарить новую модель.
Большинство стандартных заморочек давно хорошо известны в профессиональных кругах, и для обслуживания массового потребителя этого достаточно. Серёга уверен, что на жизнь он в любом случае заработает. Но ему этого, конечно, мало. Ему бы болид «формулы» или экстремальный внедорожник для ралли!
Я его полностью поддерживал, но себе не льстил. Ну, не ощущал особой тяги к технике, мне бы хватило и знания стандартных проблем. Просто, как объясняли Вадим и папа, чтобы мысленно управлять чем-то, требуется знать, что там происходит.
И на самом деле всё это было очень непросто! Ну, не понимаю я квантовую физику! Не для моего возраста предмет! А обработкой моих мыслеформ занимается именно квантовый компьютер, и ему, что бы это ни было, требуются какие-то «выпуклые» мысли. Чем выпуклее, тем лучше.
Кстати, лучше будет, прежде всего, для моего же здоровья. В «стрелялках» при прохождении миссий я никак бы себе шею не сломал, а, управляя мотоциклом в реальном времени прямо на самом деле, это казалось очень вероятным. Более чем.
Разобрали мы с Серёгой мотоциклы, собрали. Его папа всё придирчиво проверил, кое-что исправили. И начали учить меня с мотоцикла не падать. Пока без особого шлема, в обычном режиме. Конструкцию немного изменили только под мой экзо. Как заметил Серёжа, с железной жопой седло без надобности.
***
Проехаться на своём мотоцикле мне удалось лишь в конце октября. Длилось всё это так долго потому, что у нас с Сергеем было ещё множество дел. Заниматься мотоциклами мы могли лишь после занятий в будние дни, и не более часу. Второй час я должен был проводить в папкиной фирме, виртуально выполнять реальные боевые задания. А ещё требовалось время на уроки, тренировки и медитацию!
Ася, добрая душа, не говоря родителям, потихоньку освободила меня от помощи по кухне. А то ж прям кота погладить было некогда. Мистер Барс запрыгивал на мой рабочий стол и падал обычно сразу на тетрадь. Я его с тетради отодвигал, гладил левой рукой, а правой писал.
По выходным Серёга честно-принципиально отрабатывал свой мотоцикл у бати в мастерской – я ж ему как бы занял. А я больше ни за что не желал жертвовать выходными. В этом меня горячо поддержали Женя с Ваней и Ксюша с Катей.
Они, будущие офицеры ВДВ и полиции, страйкбол и парашютный клуб посчитали очень интересными. Только их в пятнадцать лет никогда бы не взяли, так они со мной за компанию тоже «просто мимо гуляли».
Ну, раз согласились уже инструкторы с малолетним инвалидом, внучком очень уважаемого человека, против его здоровых приятелей было бы и вовсе нелепо возражать. Даже не пришлось звонить деду.
Играли в войнушку до холодов, как раз мы с Серёгой удачно собрали мотоциклы. Покатались немного, и совсем погода испортилась, принялись их снова разбирать. Вот до Нового года не просто разобрали, а ещё и подсоединили к специальному электронному стенду, который моделировал управление с особых шлемов.