И при этом, все равно когда эта «гоп-команда» на улице оказывается – отсутствующие волосы на лысине дыбом встать пробуют, настолько они в глаза бросаются. Не помогает никакая тренировка, это все равно, что с гепардом на поводке прогуливаться – как бы «милой кисой» он не прикидывался и какой умильный бантик на шее не за вяжи, окружающие опасность чествуют на уровне подкорки.
Хорошо хоть сюда группы только «на сафари» приезжали, отдохнуть там, местность своими глазами посмотреть. А вот если придется настоящий боевой выход обеспечивать, даже не знаю, что буду делать.
Но это все лирика, а пока время подходит к «ч» и пора обеспечить себе алиби. Мы ведь разведка техническая, вот знанием техники и будем пользоваться, вместо капли слабительного. Тем более что простенькая прога показывает, что искомый абонент покинул здание и сейчас движется в сторону служебного коптера местного телеканала. Выжидаю, пока до машины ей остается метра три (положение любого терминала связи определяется базовыми станциями с точностью до двадцати сантиметров) и набираю номер благоверной.
- Привет золотце, а я тебя уже заждался кисонька!
- Ой, я тут заболталась с девочками за чаем, но Вадик уже винты раскрутил и к прилету мы не опоздаем. Чмоки.
Ага, не опоздают они, как же. Старый коптер, которому к тому же долбодятлы-механики на последней профилактике сняли, за ненадобностью, защитные колпачки с входов подключения кабелей тестирования, теперь страдает перманентным запором. Любое наведение от близкоработающего передатчика действует на старичка как удар кувалдой, он обнаруживает ошибку в навигационном модуле, а попытка получить поправки от центрального диспетчерского поста заканчивается неудачей – за счет того же наведения помехи на коннекторы разъема тестирования. После чего у железяки начинается натуральная истерика, она сбрасывает ВСЕ загруженные в оперативку карты и начинает побитно сверять ориентиры и карты из «энергонезависимой памяти» с эталоном из центральной навигационной базы. Ага, через спутниковый канал, которому больше нечего делать, как выдавать высокий приоритет не смогшему подняться в воздух «чайнику».
Так что минут сорок опоздания я уже обеспечил. Все это время у пилота будет гореть «critical error» и никуда его корыто не полетит. Самое смешное – развлечение мое абсолютно безобидное, разъем после отрыва от земли раскоммутируется физически, да и бортовой комп если он уже в воздухе никакой шизофрении себе не позволит. Навигация этих машинок имеет многократное дублирование и серьезную защиту от дурака, собственно именно эта защита и не дает сейчас поднять в воздух машину с в общем-то ерундовой неисправностью.
Так что мне остается только подождать еще минут двадцать, пока «прокладка между сиденьем и штурвалом» убедиться, что уже никто и никуда уже не летит, выслушать расстроенный голосок моей благоверной (все же два года в «гражданском браке» и давно стоит перестать называть Леночку просто «моя девушка»), заказать себе в нагрузку к кофе что-то по крепче, да поставить мысленно галочку, в отработке «легенды прикрытия».
Скоро прилет борта, так что начинаем работать. Сегодня у нас игра «угадай коллегу» - моя любимая.
***
Черт, накаркал – красные метки «опричников» выстраиваются клином и движутся в сторону космопорта и, следовательно, и в мою. Но в следующую секунду расслабляюсь, появляется метка «дневного смотрящего», того самого молодого да раннего – Игорька, а среди списка прибывающих некий «полковник Дашко». Значит СБ обеспечивает пригляд за членами семейства представителя президента, и, следовательно, с вероятностью процентов в восемьдесят «официалы» никакого отношения к моей сегодняшней задаче не имеют. Пятнадцать процентов на совпадение и пять – что это такое прикрытие и меня вот прям счас будут брать. Черт, забыл еще один процент на падение метеорита и инопланетное вторжение выделить.
Информация к размышлению: это они на полном серьезе ПиПку разрабатывают или так удачно лизнули, аж до самых гланд? Отложим в копилочку, совсем ведь не пустой выход в поле случился, пусть маленькая зацепка, да «курочка по зернышку клюет, а весь двор загажен».