23: 23. Цюрих. Швейцария.
- Борт BTC 2937. Рад вас приветствовать в воздушном пространстве Восточной Швейцарии. Ваша высоьа 11 тысяч. Скорость 1300. Эшелон 360.
- Диспетчер. Это борт BTC 2937. Спасибо.
Питер откинулся на спинку. Затем посмотрел на радар аэропорта и встрепенулся. На радаре появилась точка с подписью AEF 1135. Этот самолёт ожидался намного раньше. Нильсон оттолкнулся от пола и кресло на колёсиках, услужливо подвезло его к радару.
- AEF 1135. Борт AEF 1135. Ответьте диспетчеру.
Но Питеру ответила лишь тишина. Зато ожил динамик радара воздушного корридора.
- Приветствую швейцарских диспетчеров! Это борт DHX 611.
Нильсон чертыхнулся и подкатил к микрофону.
- Приветствую борт DHX 611. Инициализировал вас.
- Рады слышать. Просим разрешения подняться на высоту 11 тысяч метров.
Нильсон хотел произвести расчёт, помня, что в этом эшелоне уже есть самолёт, но наконец-то динамик радара аэропорта ФридрихсХавен бодро крикнул:
- Диспетчер. Это борт AEF 1135. Прошу прощения. Перебои со связью.
Питер быстренько подкатил к радару и схватился за микрофон.
- AEF 1135. Это диспетчер. Сейчас выясню условия вашей посадки. Ожидайте.
Нильсон взялся за трубку телефона, набрав номер аэропорта, но короткие гудки оповестили его о том, что номер занят. Хорошо. В запасе всё равно остается около 10 минут. Питер рывком вернулся к радару воздушного корридора.
- Борт DHX 611.Набор высоты разрешаю. Эшелон 360.
- Принял. Спасибо.
Нильсон снова пересёк диспетчерскую и попробовал связаться с аэропортом. Результат тот же.
23:30 Борт BTC 2937.
Пилоты почти не вглядывались в то, что происходит за бортом. Приборы работали в штатном режиме, диспетчер не выдавал поправок. Внезапно почти всегда молчавшая система сближения T-Kass оповестила громким, металлическим голосом:
- Внимание! Сближение! Наберите высоту!
23:30 Борт DHX 611
Пилоты недоуменно переглядывались. Диспетчер не предупреждал о самолёте в их эшелоне. Однако система T-Kass говорила об обратном.
- Внимание! Сближение! Снижайтесь!
Пилот без всяких сомнений, как и положено сменил высоту, перейдя в эшелон 350.
23:30 Цюрих. Швейцария.
Нильсон нервничал. Аэропорт не отвечал. А борт уже почти на подлёте. Наконец он взялся за микрофон:
- Борт AEF 1135. У меня нет связи с аэропортом. Свяжитесь пожалуйста самостоятельно по второй линии.
- Диспетчер. Мы вас поняли.
Питер снова прокатился на кресле до радара воздушного корридора. И понял, что у него явная проблема. В эшелоне 360 находятся два самолета, летящих друг к другу перпендикулярно.
- Борт BTC 2937. Срочно снижайтесь. Эшелон 350. Самолет парралельного курса находится справа.
Телефон зазврнил и Нильсон ринулся отвечать аэропорту.
23:34 Борт BTC 2937.
Пилоты не знали чей приказ исполнять. T-Kass приказывала им набрать высоту, а диспечер наоборот спуститься на эшелон ниже. В конце концов пилоты принимают решение. Они меняют эшелон на 350. Сквозь темноту они пытаются увидеть самолёт компании "DHL".
23:35 Борт DHX 611.
Второй пилот первым видит самолёт летящий им наперерез.
- Срочно вниз! Резко в пике!
Командир экипажа налегает на штурвал, но поздно...
Самолёт компании " DHL" нырнувший вниз буквално разрезает пополам самолёт Башкирских авиалиний, со школьниками на борту. Обломки горящего метала двух самолётов дождём посыпались вниз.
- Борт BTC 2937. Это диспетчер.
Питер смотрел на зелёную точку. Почему то одну. Вторая исчезла. Нильсон снова и снова заррашивал оба самолёта. Безрезультатно. Внезапно зелёная точка превратилась в красный крестик. Нильсон похолодел....
Автор приостановил выкладку новых эпизодов