К осени 1943 г. зенитная артиллерия на Западе при общей протяженности береговой линии в 2400 км располагала 334 тяжелыми батареями.
Наиболее плотное размещение имело место лишь вокруг объектов ПВО между Парижем и Антверпеном, в пределах 100-километровой прибрежной полосы, а также вокруг военно-морских баз и некоторых других объектов.
Немецкое командование, даже после того как было снято артиллерийское вооружение с линии Зигфрида, не смогло поднять среднюю артиллерийскую плотность выше 1 орудия на 1 км Атлантического побережья Франции.
Значительным фактором, который обеспечивал успех высадки американо-английских войск в Западной Европе, являлось движение Сопротивления в оккупированных странах.
Несмотря на благоприятные условия, союзники отложили вторжение во Францию на весну 1944 г.
О. Брэдли пишет, что союзники были вынуждены принять такое решение «ввиду ограниченности ресурсов...». В 1943 г. «военный потенциал союзников, — пишет Монтгомери, — еще не был реализован настолько, чтобы можно было выделить ресурсы, необходимые для такой гигантской операции, и открытие так называемого второго фронта пришлось отложить еще раз».
Какими же реальными возможностями располагали США и Англия в 1943 г. для преодоления так называемого Атлантического вала немцев в Западной Европе?
Возможности вооруженных сил США и Англии в
1943 г. в еще большей степени возросли по сравнению с 1942 г. В конце 1943 г. в составе вооруженных сил США насчитывалось 10, 1 млн. человек, а в вооруженных силах Великобритании — около 4,8 млн. человек. К 1943 г. Великобритания «уже полностью мобилизовала свои ресурсы...».
Однако на протяжении почти всего 1943 года основные силы американской армии находились еще в США в ожидании переброски на театры военных действий.
Экспедиционные войска США находились на большом удалении от тыла страны, что усложняло организацию снабжения войск на театрах войны, находившихся в различных частях земного шара. Однако военные руководители могли позволить себе такое расточительное использование людских ресурсов для нужд обслуживания только в результата отсутствия значительных операций и потерь.
Военное производство США и в 1943 г. ооее-
печивало все потребности вооруженных сил.
Общая стоимость всего произведенного только США вооружения возросла с 30,1 млрд. долларов в
1942 г. до 51,7 млрд. долларов в 1943 г.
К середине 1943 г. у англо-американских союзников имелись все нужные им танки. Производство танков было фактически несколько замедлено, и «американцы оказались в довольно необычном положении, предлагая русским танки, в которых Красная Армия не нуждалась» (W. McNeill. Amerika, Britan and Russia, p. 229).
И не только по танкам, но и по многим другим категориям военной техники и снабжения американская военная промышленность в действительности превосходила потребности, которые могли возникнуть.
В докладе комиссии сената США по вопросам военной мобилизации отмечается факт, что в 1943 г. США располагали таким количеством судов, которое было достаточным для переброски превосходящих сил в целях сокрушающего наступления против Германии. Если в США было построено судов в 1942 г. на общую сумму 6,9 млрд. долларов, то в 1943 г. — уже на 12,4 млрд. долларов.
В США судоверфи в 1943 г. «производили беспрецедентное количество судов». В 1943 г. американские судоверфи спустили на воду торговые суда общим тоннажем 19, 2 млн. т полной грузоподъемности, что превышало более чем в два раза тоннаж судов, построенных в 1942 г.
Всего за годы второй мировой войны США построили торговых судов общим водоизмещением 33 млн. т и военных — до 8 млн. т.
В августе 1943 г. тоннаж английского торгового флота, несмотря на потери, поддерживался на высоком уровне и составлял 13,5 млн. т.
Положение с морским транспортом было настолько благополучное, что в начале августа 1943 г. комитет начальников штабов был вынужден официально информировать председателя совета военного производства
о том, что они больше не считают торговый флот узким местом для ведения войны за океаном.
Накануне Тегеранской конференции в Каире состоялась особая американо-английская конференция, на которой выяснилось, что «в результате пересмотра заявок на суда вместо предполагаемого общего дефицита в тоннаже по принятому плану получился даже некоторый резерв». После этого объединенный комитет по планированию стратегических операций был вынужден признать, что имеется полная возможность «обеспечить проведение запланированных морских и наземных операций».
В начале 1943 г. программа строительства этих судов, принятая в 1942 г., была выполнена. Однако в дальнейшем программа постройки десантных средств была сокращена.